Como recordaran en la XI parte nos quedamos en que se estaban instalando los salpicaderos traseros despues de batallar porque los guardabarros internos resultaron ser una verdadera porqueria. Sigamos con esto!
Ya que se rectifico todos los pormenores del proyecto continuamos por cerrar ¡por fin! la parte trasera del vehiculo.
Estos esquineros son las piezas que terminan de asegurar el panel de luces trasero y los salpicaderos traseros para unificar como una sola pieza.
Como ya lo habia explicado con anterioridad las partes que son dificil de cubrir con pintura hay que recubrirlas con un primario especial para sueldar porque ya instaladas sera dificil recubrirlas aparte que este primario es especial para conducir la electricidad y favorece el buen uso del equipo y adeherencia de la pieza.
Despues de imprimarlo hay que instalarlo para lo cual primero hay que puntearlo brevemente.
Despues de puntearlo hay que abrir los orificios para fijarlo definitivamente.
Ya pintadito e instalado deberia lucir mas o menos asi.
Despues de fijar los laterales de los salpicaderos al panel tracero de luces, hay que fijar el panel trasero de luces definitivamente para lo cual necesitaremos este refuerzo que es por donde pasa la manguera alimentadora de gasolina del exterior al interior.
El procedimiento se repite:
Hay que imprimar, puntear para fijar, se barrena y al final se fija definitivamente.
Ya fijado es hora de instalar la cajuela, las extensiones cuartos traseros y luces traseras. Esta imagen que ven son las extensiones de los cuartos traseros. El del lado izquierdo esta tratado con sand blaster mientras que el del lado derecho solo esta lijado. Esta imagen se las dejo para que vean la diferencia entre un proceso y otro. Esto con el fin que no les digan mentiras cuando esten costeando un proyecto automotriz.
Ya instalados los pasos anteriores asi debe de ir tomando forma.
Y para ir agarrando mas aliento pues de una vez se prueban mas artefactos para mejorar la apariencia, aunque no duraran alli por mucho tiempo.














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