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Se ve que Mexico tuvo un mercado de vehículos europeos muy reducido.
Aparentemente, pero considerando es el mercado más grande automotriz de América Latina después del Brasil. El número reducido de marcas se debió a la política proteccionista de desarrollo industrial basado en la sustitución de importaciones. Pocas marcas no significa un mercado reducido. Es más México es una potencia en su industria automotriz y ello se debe no sólo al tamaño del mercado doméstico sino a la vecindad con los Estados Unidos. Eso ha atraído no sólo a inversionistas que aprovechando el NAFTA trajeron las plantas de fabricación a México, sino a que la industria automotriz está ligada a la norteamericana como parte de sus procesos productivos.

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Prefiero antes los vehículos japoneses a los europeos por la fiabilidad.
El mercado ciertamente ha cambiado mucho en las últimas tres décadas. Hace 40 años los japoneses eran cajitas de imitación de autos americanos y europeos. Te cito un ejemplo, el Datsun (Nissan) aún portaba una dirección de balines reticulantes cuando los autos europeos tenían la dirección de cremallera.

Fue sobre todo en los 90 que las marcas japonesas fueron mejorando muchísimo, sobre todo a partir del toyotismo y con la entrada de Honda a la Fórmula 1. Los conceptos americanos se fueron empalmando al de los europeos tras la crisis petrolera de los 70 y los proyectos de reducción de combustible.

No sé a que te refieres con "fiabilidad" me gustaría que comentaras.

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Los vehículos europeos tienen a su favor en el mercado europeo unos mejores precios en la gama media y baja. Desde hace unas décadas son más accesibles y ecómicos que los japoneses. Ahora lo más económicos son algunos vehículos coreanos.
Sí, el precio cuenta, sin lugar a dudas, aunque en gustos se rompen géneros.