Jetta 2000 Balatas Racing
Que tal amigos pues aqui platicandoles lo que paso con un Jetta 2000 del Club Balatas Racing que se convirtio en todo un Via crucis.
La historia comienza con unos Brothers que de la nada incursionaron en el negocio de los autos solo por el hecho que esta muy chido el trabajo, el detalle es que solo les gustaba aparecer en los eventos pero del negocio no sabian nada, es mas ni como se llamaban ellos mismos ja ja ja!!!
No tiene nada de malo incursionar en un proyecto, el detalle es que como puedes entrar en el negocio si no sabes como manejarlo.
Bueno..... para esto les parecio muy sencillo contratar un Brother Aerografista que no voy a decir su nombre porque eso no es relevante, pero en el medio se hace llamar asimismo "AMEN" por si alguien lo conoce diganle que le envio saludos y muchas gracias por la oportunidad que me dio. ¿Porque me la dio?, pues al parecer del negocio tampoco sabe ni como usar la herramienta.
No digo que no sea un buen aerografista, quiza solo es eso, un Aerografista.
Bien Brothers, si van a incursionar en el tema y van a invertir, por lo menos agarrense un librito y ponganse a estudiar para que no le dejen el barco a la tripulacion, en cualquier negocio siempre debe existir un Capitan que tome el mando del mismo para tomar la desicion necesaria cuando se deba de tomar. Si le dejan la desicion a la tripulacion lo mas seguro es que solo le daran vueltas al asunto porque saben que el capitan tiene los ojos vendados y no le queda otra mas que confiar en la tripulacion en base a su "experiencia" que quiza no es la necesaria o simplemente no hablan el mismo idioma que el Capitan.
En resumen el siguiente vehiculo se echo a perder la modica cantidad de ¡3 veces! por reponsabilidad de ambas partes; Capitan y tripulacion.
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Este es el auto. La imagen es muy mala porque fue tomada con un celular ya hace un buen. La imagen me fue proporcionada por el propietario del vehiculo, esta y otras imagenes mas.
Se supone que el vehiculo quedaria con terminados de puertas rasuradas, modificacion a las fascias y un color bastante exotico, un candy azul cobalto, nada economico el tono ni el material por cierto. Mas o menos ustedes saben de costos porque estamos en el ambiente de los autos. Por hacer la modificacion del coche, la laminada mas el color se cobro la cantidad de $7000 pesos porque el Taller y el cliente llegaron al acuerdo que el auto se usaria como promo del Taller y el mismo Taller subsidiaria los gastos del auto. Los $7000 pesos eran practicamente simbolicos.
Ya iniciado el proyecto comenzaron con el desensamble de la unidad seguramente como lo ven en "Tuneame la Madre" o no se, de modo que a la hora de la verdad, les sobraron piezas, otras simplemente las hicieron perder porque no sabian que hacer con ellas, bueno falto programacion, bitacoras, organizacion, cosas necesarias para emprender un proyecto con un articulo compuesto alrededor de algunas miles de piezas por exajerado que parezca.
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Jetta 2000 Balatas Racing 2da Parte.
Bien, despues de ver el auto y que se me contrato para llevar a acabo las reparaciones correspondientes y con el antecedente que el vehiculo ya se habia echado a perder en dos ocasiones hice junta con el propietario y el hijo del propietario del taller para saber que querian que hiciera al respecto.
Desde luego habria que reparar los daños de la nave, pero en que forma o mejor dicho mi intencion era seguir sus indicaciones porque yo no tenia ningun antecedente ni de las intenciones del dueño del auto, ni del proyecto en si, asi que requeria de instrucciones especificas........ pero despues de algunos minutos de silencio me pude percatar que algo estaba mal..... NO HABLABAMOS EL MISMO IDIOMA!!!
Les hice varias sugerencias a ver que les parecia pero de igual modo a nada respondian.
Al final se me ocurrio plantear el que ya se habia invertido dos veces en la unidad y que las perdidas eran incontables, pregunte de nuevo:
¿Que quieren que haga con el carro? ¿Un maquillaje, algo comercial para sacar la bronca, un trabajo regular o que quede bien?
Pues como en las peliculas asiaticas solo se quedaron viendo a los ojos entre ellos y respondieron al mismo tiempo:
-Si, si, que quede bien.
-¿Segurooooooooooooooossss?
-Si, si, que quede bien porque hay que llevarlo a un evento para hacer la promo y comenzar a ganar clientes y darle impulso al taller..... bla, bla, bla, bla.....
Ok, pues vamos a darle, me presentaron a la bola de haraganes (trabajadores) que quedaban ahi, me introdujeron como su nuevo latigo (jefe) y a darle que es bastante tarde.
Pues bien, pense:
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Hay que detallar un poco las olas de la carroceria con poca pasta para no maltratar tanto el acabado reciente y usarlo como base...... Pues di instrucciones que se acentara el acabado anterior, desarmar las facias para detallarlas fuera del auto que estaba horribles en toda la extencion de la palabra, quitar calaveras, algunas molduras, poner el auto en torres y cosas asi.
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Asi fue caminando el rescate del Jetta. Como veran el color ya estaba en mate por la cuestion del acentado con papel lija y algunas cosas desarmadas.
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La fascia delantera tambien se tuvo que retrabajar. Solo le atascaron material de sobra ignoro el porque. El chico de la imagen es uno de mis hijos que le encanta jugar a los carritos en su version escala real.
No me quejo, mis hijos siempre que pueden me acompañan al trabajo y lo disfrutan.
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Asi se continuo el proyecto, atacando por todos los flancos.
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Se le puso algo de negro al frente para lijar y ver los defectos de las olas.
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Para eliminar la moldura de la fascia le colocaron unas hojas de lamina que fueron rellenadas con pasta. Parte de las olas que tenia las piezas era porque no estaba ni si quiera acomodada las hojas de lamina que le incrustaron, solo se las pegaron rellenaron como dios les dio a entender y asi lo hicieron.
Se tuvo que rebajar el material sobrante para dar un nivel adecuado.
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Usamos un poco de Poly-Flex que es una pasta flexible, esta soporta una torcion de 77grados antes de colapsar. Es muy buen metodo para las partes flexibles.
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Di la orden que bajaran el auto de las torres para evitar las fallas del auto ya de por si mas salado que el mar y se le aplico el Poly-Flex en ambas fascias.
De hecho la trasera se instalo de nuevo en el auto para darle figura, posicion y nivel donde quedaria instalada.
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Mientras todo eso ocurria instalariamos un hilo de Nylon para abrir los empaques de las ventanas con el fin de que la pintura penetrara lo mas posible y no quedara tan marcado el nuevo acabado.
Jetta 2000 Balatas Racing 3ra Parte.
Cita:
Iniciado por
abel8210
Bueno me paresio un poco complejo , pero me agrado saber mas de un jetta .
Espero que puedan inbestigar un poco mas y con mas fotografias
Que bueno que sea el tema de tu interes, ten por seguro que aun hay muchas fotografias mas, muchas mas.
Saludos y no le pierdas la pista al post!
Bien hermanos sigamos con esta historia.
Ya al darnos cuenta que la pintura era inservible me di a la tarea de buscar al propietario del auto para notificarle que el vehiculo se repintaria por terecera vez y que estaba disponible la opcion de cambiar el tono de la unidad.
Habia pasado un evento de VW's popular en la ciudad conocido como "Vochorama", en el evento el propietario del auto se decepciono del color de su Jetta porque en el evento habia muchos autos azules y realmente la idea de conservar el color azul no le interesaba, preferia nuevamente que lo vistieramos de griz, pero el mismo dueño no estaba seguro de su desicion.
Asi mismo el dueño del taller no queria que se le cambiara de color al auto porque tenia material sobrante del tono azul y solo habria que comprar un tanto extra para completar la tercer pintura del auto.
Yo cada ves mas desconcertado por los acontecimientos; solo escuchaba, porque para repintar el auto en Candy Azul se necesitaria pintarlo primeramente de Griz como Base y posteriormente se aplica el Candy en Azul. Si no se aplica la Base Griz, el Candy Azul no hace el efecto.
Bueno, mientras discutian cosas de locos -nadie se ponia de acuerdo- sugeri comenzar por lo esencial que era retificar las fallas del auto en la carroceria y solo en eso todos estuvimos de acuerdo.
Ya que se fue el propietario del auto pregunte como querian el terminado de la unidad y como siempre solo respondieron "bien".......
- Segurooooooos?
- Si, si, que quede bien porque es el auto para la promo del taller en los eventos, que quede de 5 estrellas.
- Ok.
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Me dia la tarea de reunir la herramienta para comenzar a desmantelar la unidad. Me pregunta el hijo del dueño:
- Que vas a hacer!!!???
- Desarmar la unidad.
- ¿Por que?
- Para hacer un trabajo limpio.
- ¿Por que?
- Porque el servicio asi lo requiere.
- ¿Para que?
- Para la promo del taller.
- ¿Como?
- Siiiiii -animal (pense dentro de mi)- el auto tiene que estar presentable para la promo del taller en los eventos y atraer mas clientes. Siempre que estabamos haciendo algo en el taller llegaba el hijo del dueño del taller a preguntar:
¿Que estas haciendo?, ¿Por que?, ¿Por que?, ¿Para que?, ¿Como?
JA JA JA JA JA JA JA!!! Pobre tipo, es un estupido pero esa es otra historia aunque la verdad si me cagaba la madre que llegara a preguntar lo que fuera con esas 5 brillantes preguntas y nunca entendia nada asi que llego el punto que solo le daba por su lado. De cualquier forma nunca entendia.
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Me disponia a desmantelar de nuevo la unidad cuando comenzo el:
- ¿Que estas haciendo?, ¿Por que?, ¿Por que?, ¿Para que?, ¿Como?
- Voy a desarmar las puertar para retirar todo lo que estorba para que el repintado sea mas fino etc, etc, etc.
- Noooooooo, es que AMEN (El Aerografista) ya habia desarmado la puerta trasera izq para hacer lo mismo que tu pretendes y no pudo reensamblarla, quedo mal, el elevador no funciona como debe y no supimos repararla.
- No te preocupes, dejamelo a mi, no soy lo mejor del mundo pero se lo que hago.
Creo que a nadie nos gusta que nos comparen y menos cuando me contrataron como el reemplazo del tipo que echo a perder el proyecto en 2 ocasiones.
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Hay que retirar los mecanismos de la manija y destornillar la placa griz antes de retirar el vidrio.
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El vidrio de la puerta descansa sobre la base de color azul. Antes de hacer cualquier cosa hay que retirar con la ayuda de una herramienta un perno que sirve de candado para que el vidrio no pierda su posicion.
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Ya que el vidrio esta suelto se pueden retirar las gomas que protegen el vidrio y aislan la humedad del exterior.
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Hay una serie te tornilleria que sostiene el riel donde se deslisa la parte trasera del vidrio de ambas puertas traseras, hay que eliminar tambien para retirar los accesorios.
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En el lomo de la puerta encontraremos mas de estos tornillos.
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Ya sin tornilleria podemos retirar con cuidado el resto de gomas para darnos mas espacio y sacar de la puerta el vidrio fijo.
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Con un desarmador pequeño hay que eliminar de la placa protectora de la puerta algunas grapas.
Jetta 2000 Balatas Racing 4ta Parte.
Que tal amigos, seguimos escribiendo respecto al Jetta que esta lleno de sospresas ja ja ja!
Bien resulta que los chicos del equipo del taller no sabian nada porque fueron contratados como mano de obra barata.......... Me di cuenta porque les di instrucciones de que hacer con los rines y ¡oh sorpresa! Solo uno me confeso que no sabia nada y que los otros al parecer tampoco sabian nada porque nunca trabajaron en coordinacion o que al parecer no coincidian con las tareas a realizar.
Como fue sincero no me quedo otra mas que ofrecerle mi confianza y preguntarle si le gustaria aprender. Solo respondio:
- Pues a mi no me gusta que me paguen gratis.
Cosa que al Mexicano le encanta hacer, ganar dinero, no esforzarse y exigir sus derechos ja ja ja ja ja!
Bueno con todo el dolor de mi alma fui a buscar al hijo del dueño a preguntarle que queria hacer con esos rines, sabia que se debian pintar, pero ¿que color, uno o mas tonos, en que material etc etc.
Pues ya, al fin me respondio rapidamente y me dijo que el aro del rin quedaria en Dorado Candy y el centro seria Negro Mate.
Ah que bien -pense- hasta que responde rapido sin hacerme caras de caricaturas japonesas, pues manos a la obra.
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Le di instrucciones a Antonio "Toño" mi nuevo brazo derecho que le retirara todo el acabado anterior que los rines tenian para garantizar el trabajo y hacerlo bien. Al fondo esta Carlitos buenisimo para disctutir lo que no sabia y .......Alejandro -no aparece aun en las imagenes- que era claustrofobico. Buen equipo eh....... Ja ja ja ja!
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Fui a revisar el stock de la bodega para ver si habia en existencia lo necesario para preparar y terminar los rines, afortunadamente habia material suficiente.
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Comence a preparar Primario de mordentado para favorecer la adeherencia a los rines desde el rin desnudo. Todo vehiculo o substrato que sea trabajado desde el material desnudo preferentemente debe usar primario de mordentado. En este caso usaremos Valspar que es compatible con House of Kolor ya que son del mismo laboratorio.
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Antes de aplicar cualquier material hay que aplicar desengrasente con el fin de evitar ojos de pescados o alguna falla comun en los quimicos.
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Aplicamos primero por el perfil de los brazos de los rines ya que es el area mas dificil de aplicar. Siempre que se va a pintar algo hay que comenzar invariablemente por las partes dificiles para que al llegar a las partes faciles las zonas dificiles esten cubiertas y no dañar las partes faciles.
¿Que quiero decir con esto? Las partes faciles son las vistas del auto y esas siempre deben ser las ultimas en cubrir porque las zonas dificiles generalmente no son vistas y si se estropean un poco no hay mayor problema.
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Asi sucesivamente hasta terminar con toda la pieza y todos los rines.
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Despues de imprimarlos con primario de mordentado hay que colocarles primario de relleno para dejar los rines con el mejor nivel que se pueda.
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Por el lado inferior......
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....... y por el superior.
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Ya que cura el primario de relleno hay que sombrear y comenzar a lijar de nuevo para confirmar que la superficie ha sido nivelada. En esta imagen aparece Alejandro el claustrofobico.
Jetta 2000 Balatas Racing 5ta Parte.
Amigos que tal sigamos con el desarrollo del tema para mantenernos entretenidos un rato.
Ya que los rines tambien fueron un fracaso, al ver la cara de los muchachos supuse que no tendrian el mas minimo interes de seguir trabajando en los rines del auto asi que lo mas sano fue llevarlos a hacer otra actividad. Nos fuimos de vuelta a la carroceria del Jetta. Mientras tanto llame al propietario del coche para que se llevara los rines, le montara las llantas porque las necesitariamos para hacer ajustes con las piezas que definitivamente llevara el coche y que las medidas correspondan lo mejor posible. Montar las llantas y prestar el servicio es obligacion del taller supongo pero se negaron a hacerlo, no lo vieron necesario asi que fue mas facil recurrir al propietario. Esto me costo que se sintieran raspadisimos los propietarios del taller, pero ni modo. Para mi el objetivo era sacar el proyecto adelante y no queria tener mas retrazos por no anticipar las cosas.
Este auto tenia ciertas modificaciones en los salpicaderos delanteros para poder meterle el rin 20" y los salpicaderos no daban tanto las medidas de las lineas como sujecion en la tornilleria. La verdad nunca habia desarmado un Jetta, cual va siendo mi sorpresa cuando veo como esta ensamblado el auto.
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¡Estos autos carecen de tornilleria!
Estan armados con grapas y pijas......... Me vi en la necesidad de reemplazar estas piezas y fue un verdadero problema convencer a los del taller que aflojaran presupuesto para conseguir las partes de reemplazo.
Se tuvo que usar un machuelo en las sujeciones superiores (las que van junto al cofre) para revivir la poca rosca que quedaba para atornillar los salpicaderos frontales. De hecho no quedo otra mas que usar algunas pijas con medidas diferentes porque las roscas estaban muy lastimadas. Yo pense modificar todas para que las pijas fueran de una sola medida pero ja ja ja ja ja, fue mision impo$$$$$$ible.
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Sin rosca.
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Con nueva rosca.
Este auto tambien tenia otro problema en las puertas, basicamente el problema no era ahi. Segun la poca informacion obtenida las puertas frontales estaban caidas ya que pegaban en los estribos. Supuse que si ya que no conocia bien el Jetta pense que los pernos de las puertas estaban desgastados por le modelo del coche. Despues Toño me platico que los estribos de ese auto no eran los del coche. Esos estribos de fibra de vidrio son "after market" y fueron accesorios instalados para lograr un efecto tierra y hacer parecer el auto mas bajo de lo comun.
Los estribos fueron mal instalados, los muchachos aseguraban que por no ser accesorios originales no daban la medida y quedaron tan altos que la parte baja de ambas puertas frontales pegaban hasta que rompieron los estribos. Tuve que explicarles con manzanas que ningun accesorio queda instalado a la primera aun siendo originales. Los accesorios hay que presentarlos, tomar medidas y hacer las rectificaciones correspondientes para fijarlos definitivamente, pero como ya era costumbre solo me miraban como en las caricaturas japonesas.
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Este sera el material empleado para hacer la reparacion correspondiente.
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Comence a desbastar el exeso de material que le colocaron para comenzar a nivelar el estribo y que la puerta pueda abrir y cerrar correctamente.
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Aqui puede verse como esta roto el borde del estribo.
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Se le volvio a agregar fibra para moldear y rectificar que la puerta y el estribo queden nivelados.
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Ya que le puse la muetra a Toño lo puse a hacer el trabajo para que aprenda y al final rectifico los detalles. En la foto se ve contento porque el me platicaba que venia de un pueblo donde cuidaba chivas y ahora que aprendia algo nuevo estaba contento.
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Ya reparados los desperfectos de la tornilleria nos fuimos a trabajar el cofre. Exactamente la punta estaba lastimada porque le habian borrado el semi circulo que lleva en la punta ya que ahi lleva el logo de VW. Este logo fue eliminado pero la modificacion tambien fue mal hecha. Tratamos de rectificar con pasta.
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Se le puso el sombreado para rectificar el nivel y mejorar la apariencia.
Jetta 2000 Balatas Racing 6ta parte.
Amigos, seguimos con el tema del Jetta 2000.
Ya que el cofre estaba en terrorificas condiciones y despues de pasar el reporte la respuesta fue como adivinaron...... una nueva estupidez tuve que idear que hacer con el cofre hecho tostada.........
......¿que hacer? Que mas, usar las tecnicas de la vieja escuela.
El cofre por su naturaleza es de un material muy delgado asi que el metodo a emplear seria arriesgado, sin embargo no quedaba otra opcion ya que cada vez que se intentaba trabajar sobre la pieza, esta carecia de dureza por el daño que tiene y se movia hacia abajo cada vez que se le ponia la mano encima.
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Cual si fuera una pieza de un auto antiguo lo unico que se me ocurrio fue darle dureza a la pieza rompiendo su cadena molecular por medio de calor.
El propietario del auto me platico que en un semaforazo aparecieron los ya muy clasicos limpia parabrisas a hacer de las suyas y sin pedir permiso como todos lo sabemos le limpiaron el parabrisas a cambio de una moneda. El propietario enojado se nego a entregar una moneda y estos individuos limpia parabrisas molestos le zapatearon el cofre en cuestion de un instante.
Eso es lo de menos ya que ahora solo necesitabamos darle solucion al estado gelatinoso del cofre ya que regresar la pieza a su condicion original es muy dificil con un lienzo delgado.
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Ah ponerle candela al asunto!
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El material es muy fragil y rapidamente tiene cambios bruscos. A cambio la pieza esta recobrando rigidez lo cual es bueno. Con un poco de agua se regresa el chipote que aparece con el calor forzado y la pieza es forzada a recobrar dureza.
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Seguimos retirando material y llegando al centro del cofre ya con menos material seguia flacida la pieza.
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Sigue el calor haciendo de las suyas, no queda de otra.
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Ahora si la pieza a obtenido la rigidez necesaria para continuar con el trabajo.
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Estas son las cicatrices que quedan despues del procedimiento.
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Ahora si ya se puede trabajar en la pieza sin piedad.
Amigos los tengo que dejar porque el telefono me esta llamando y tengo una cita importante. Tratare de darle mas velocidad al POST ya que voy algo atrasado por atender actividades diversas.
Saludos y no dejen de apoyar la comunidad del foro!
Jetta 2000 Balatas Racing 7ma Parte.
Amigos que tal!
Seguimos escribiendo la historia del Jetta 2000, llena de contratiempo y muy mal sabor de boca. Pero para eso contrataron al Inferno Garage; con el fin de resolver los prolemas que otros no pudieron remediar asi que hay que hacer un buen papel y no quedar mal con el proyecto.
La cajuela tambien tiene sus detalles que la verdad el ambiente se hizo tan tenso que lo mejor fue tomar de una vez al toro por los cuernos y evitar mas perdida de tiempo..............
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Despues de hacer el sombreado respectivo nos dimos cuenta que la pieza tambien esta hecha tostada.
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Se lijo para rebajar el material de sobra y los sintomas que presenta la pieza no son muy buenos ya que la lamina aparece solo en algunos puntos y deberia aparecer mucho mas de lo que se aprecia.
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Con el esmerilador de mano hicimos el mismo proceso que con el cofre para retirar rapidamente el material de sobra.
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Efectivamente la pieza esaba mal......
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.............operacion tecnica de la vieja escuela.
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Rellenamos la pieza con materail nuevo y sigamos adelante.
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Seguimos con el resto de la carroceria. Curiosamente aunque la unidad ya habia sido repintada 2 veces la carroceria aun tenia muchisimos puntos de alfiler.
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Antes de cualquier cosa hay que rellenar los puntos de alfiler para nivelar desde abajo.
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Con este material rellenamos los puntos de alfiler.
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Estos son los puntos que se han ido encontrando. Muchos de esos puntos son eliminados con el Primer de Relleno pero el producto tampoco es magico.
Jetta 2000 Balatas Racing 8va Parte.
Jetta 2000 Balatas Racing 8va Parte.
Que tal amigos seguimos escribiendo en el tema del Jetta.
Me da gusto saber que hay muchos interesados en el proyecto, ojala y todo este lio les sea de suma utilidad en cualquier aspecto al que puedan darle vida util.
Mas o menos el auto ya va cobrando forma. Iniciamos del centro del auto hacia los extremos porque todo mundo observa un auto desde el centro por ser regularmente la parte mas plana y llamativa del vehiculo. Hay personas que al principio observan los vehiculos por las lineas. Podran estar perfectas las lineas del vehiculo pero si el auto esta lleno de olas como los de Tuneame la Nave, personalmente prefiero que luzcan parejos, ya es cuestion de cada persona. Desde luego no hay que dejarlos desalineados para que eviten el comentar al respecto de eso ok.
Vamos con el tema.............
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Es cierto que se le esta colocando pasta, para algunos es muchisima, pero no se quedara en el auto. La pasta se lijara y se regresaran las formas a las piezas del auto.
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Las partes bajas del auto deben hacer juego con la alineacion del auto entero.
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Ya que el centro esta en condiciones aceptables hay que proceder a los extremos, en esta imagen el lienzo trasero del auto.
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Seguiremos con el salpicadero frontal. Al intentar alinear con referencia a la puerta nos dimos cuenta que tambien se encuentra hecho tostada y habra que retrabajarlo o no tendra sentido el tiempo empleado.
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Con la ayuda de esta herramienta........
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..........y su consumible eliminaremos lo que a la pieza le estorba.
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A sacar chispas!
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Adios imperfeccion. Lo malo es que cada vez que se le rasca a este auto se descubren toneladas de material y hay que saber el porque de tantos problemas y a que se debe que tenga el exeso dematerial.
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Del extremo entre la puerta y el inicio del salpicadero hay que seguir recorriendo y reparando los daños hacia la punta del auto. Con el martillo se esta regresando algunas protuberancias que nos impediran dar un acabado liso a la pieza del auto por lo cual hay que regresarlas con prudencia ya que los materiales de los autos modernos son muy fragiles y fuerza de mas haria un desastre.
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Como el tiempo apremia y vamos tardisimo con el proyecto no nos quedara otra mas que rectificar sobre las condiciones vigentes del auto. Podrian repararse pero eso es cuestion de tiempo y $$$$$$$$ que ya nadie esta dispuesto a absorver.
Jetta 2000 Balatas Racing 9na Parte.
Que tal amigos, seguimos escribiendo al respecto del Jetta 2000 en su novena parte. Nuevamente agradezco su interes en el tema y aunque muchos de ustedes no responden mediante texto me doy cuenta que siguen interesados por el numero de visitas que la pagina presenta.
Bien ya que hemos encontrado que el auto esta sumamente deteriorado y que se esta reparando los desperfectos que otras personas hicieron seguiremos dandole vida y figura al auto que esa es nuestra labor. El propietario de este auto tiene un anhelo y debemos trabajar para construirlo.
Ok como ya sabemos que el auto llevara unos rines grandes; es importante que el auto tenga instalados los rines que usara para sacar nuevas medidas y hacer que la unidad vire a las direcciones requeridas sin que esto le afecte cuando el coche tenga el uso y acabado final.
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Ya con los rines instalados tenemos una idea mas clara de lo que podemos hacer y las medidas requeridas por tomar.
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Esta parte tambien esta saturada de pasta a causa de esto y lo mal trabajado de los salpicaderos el material nuevamente se fracturo.
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Por otro lado antes de continuar con el salpicadero la fascia frontal no cuadra con el resto de las piezas. Tenemos que hacer que coincidan todas juntas, no es posible ajustar el salpicadero si la fascia frontal no hace juego con el resto de piezas.
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Como los salpicaderos fueron forzados a ser abiertos con el fin de meterle los rines grandes, habra que darle un ajuste parejo a las piezas para hacerlas cuadrar correctamente. Rebajaremos un poco la parte inferior del salpicadero para hacer que la fascia se reacomode y quede lo mas acuerdo posible. De hecho parte de estos ajustes mejoraran incluso el armado original de planta haciendo las lineas mas precisas.
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Algunos ajustes a los ensambles de las contras para la fascia entre otras actividades.
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Haciendo los ajustes aparecio otra fractura que aparentaba ser menor, ya escarbando me di cuenta que el auto tiene tanto material que burbujas de aire se quedaron atrapadas haciendo el material aun mas fragil.
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Aparecian por todos lados!
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El tiempo nos estaba haciendo añicos asi que lo unico que restaba era resanar para rebajar parejo.
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Ya la fascia y el salpicadero habian retomado posicion y solo habria que hacer ajustes.
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Para dejar las lineas lo mas parejo posibles usamos un poco de Poli-Flex y una segueta, de esta manera se nivelara y mejorara la apariencia del auto.
Jetta 2000 Balatas Racing 10ma Parte.
Ok amigos sigamos con la historia del Jetta 2000 del Club Balatas Racing.
Despues de aterrizar el vehiculo con el fin de retirar el resto de energia electroestatica para quer los bichitos y la tierra no se adhiera tanto en el acabado, haber corregido la carroceria entre un monton de tonterias que los anteriores trabajadores hicieron en el coche, al fin es la hora de imprimar el vehiculo.
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En este caso utilizaremos Primario PPG K36. Este primario de Relleno es de Uretano y evita el uso exesivo de masillas como el plaste o "spot putty".
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Despues de prepararlo hay que tener un colador para retirar el resto de impurezas que pudiera tener. Debido a que este producto debe ser catalizado procuren preparar solo la mezcla requerida porque de lo contrario aplicar el producto en el vehiculo se vuelve mas complicado con el paso de los minutos.
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Bien ya es hora de colocarnos las mascarillas con filtro de carbon activado, medimos distancia, el ayudante que este atento con la linea del aire y observando por si se pasa algun detalle y.................
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........... ¡al ataque! Preferentemente inicien con el toldo y de un extremo hacia el contrario y no del centro a los extremos.
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De esta manera se termina el toldo completo.
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Y seguimos por el mismo lado por el lateral.
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Aplicamos Primario en el marco de la ventana.
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Cerramos y seguimos con la puerta.
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Terminamos la puerta, la mitad del estribo y repetimos el proceso.
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Jetta 2000 Balatas Racing 11ava Parte.
Cita:
Iniciado por
cesarbeta
meparese que es un buen travajo y conplicado pero me gustaria ver el carro
En eso estamos con el POST Brother.
Que tal Brothers & Sisters!
Seguimos escribiendo el desarrollo del Jetta, tratare de darle mas velocidad a esto para que no se halen los cabellos Ok!
Nos quedamos en que la unidad se habia imprimado por completo, casi estamos a punto de colocar al fin el acabado final pero hay muchas cosas por hacer aún, esto no es facil y tampoco es enchilame esta gorda ja ja ja ja ja. Que corriente se leen esas últimas lineas.
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Ok, antes de que otra cosa suceda hay que revisar que el imprimado ha quedado firme y en buena forma. Es importante revisar a detalle que el Primario tenga buen anclaje para evitar algun daño posterior. Pero primero hay que considerar que el producto seque apropiadamente. Mientras esto sucede volveremos a los rines que se han quedado en Stand By por un buen periodo de tiempo.
Antes de que los rines fueran pintados y sobre todo que estuvieran en mis manos; los aros de los rines tenian como detalle adicional unos adornos tipo imitacion tornilleria de plastico cromados. Al detallar los rines intentando retirar los adornos muchos de estos fueron destruidos por lo cual me vi en la necesidad de colocar reemplazos y darle una mejor apariencia a los rines. Para lograrlo pense en adquirir un grupo de tornillos en acero inoxidable e intentar regresar lo mejor posible la apariencia original a los rines.
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Ya con la tornilleria en la mano, herramienta y el sillon de pensar pondriamos manos a la obra.
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Los adornos originales no tenian ningun tipo de rosca ya que solo entraban a presión, asi que usando la herramienta correspondiente le hicimos rosca a los rines para poder meter tornillo por tornillo.
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Despues buscamos la llave allen correspondiente para ir juntando lo necesario y tener el kit de herramientas en lamano para no estar a la vuelta y vuelta recolectando lo que haga falta.
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Como podran apreciar en la imagen las roscas ya pueden hacer el trabajo que se requiere.
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Para el tiempo de super retraso que el vehiculo tenia tuvimos que improvisar un poco ya que los tornillos disponibles en el mercado eran poco grandes al tamaño requerido y nos vimos en la necesidad de cortarlos ya que no habia el tamaño que necesitabamos y salir a buscar los adecuados era mas perdida de tiempo. Colocamos en un angulo ferroso una tuerca del mamaño adecuado para el tornillo, se sueldo para fijarla y poder meter el tornillo de modo que el cortador y la presion no ocasionara un desastre.
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Se coloca el tornillo usando su respectiva llave de modo que las cosas sean lo mas seguro posible.
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Ya estando asegurado se procede al corte.
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Cuando hagan esto procuren no retirar las cosas con las manos desnudas porque la teoria dice que para lograr el corte la pieza debe de alcanzar la misma temperatura con la cual fue fundida.
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Este es el resultado que buscabamos. Desde luego las piezas ya estan frias.
Jetta 2000 Balatas Racing 12ava Parte.
Amigos que tal!
Seguimos desarrollando el tema del Jetta 2000 Balatas Racing!
Como ya saben, el auto anteriormente fue repintado en un color azul con el proposito de que esta unidad asisitiera a un famoso evento conocido como "Vochorama" que por cuestion de errores previos, falta de organizacion entre otros factores el auto no llego porque el plazo de la fecha nos alcanzo. Bien, el propietario de la unidad tuvo la oportunidad de asistir al evento a ver los autos que exponian. Dias despues del evento regreso al taller donde estabamos reparando su automovil y nos dijo con tristeza que estaba convencido de abortar el color azul en su coche porque en el evento habia muchisimos autos de ese color y no pretendia que su auto fuera uno mas, cosa que comprendi de inmediato porque los autos aparte de ser cuestion de billetes, tambien es cuestion de EGO y es imperativo que el proyecto destaque de entre los demas.
Nuevamente volvimos al mismo principio....... preguntas tontas sin solucion. No me quedo otra mas que sacar adelante el proyecto sugiriendo:
-¿Que te parece si lo hacemos plata de nuevo pero lo hacemos tricapa?
-¿Como es eso?
Me fui corriendo a conseguir un libro con chips de color PPG 2009 para mostrarle todas las variantes hasta que consegui que aceptara un tricapa de un Lexus tambien 2009............
Vamonos rapidito que el tiempo apremia.
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Antes de aplicar el color debemos de conservar el registro y anexarlo a la bitacora. Por la parte trasera de la tarjeta esta el formulario a llenar para no perder el punto original de partida.
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Hay que pegarlos en una tablita para hacer la muestra del tono a aplicar.
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Separamos las partes claras y dejamos una muestra por el lado izquierdo para tener una comparativa al final de la aplicacion del color.
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Destapamos la lata para verificar el producto.
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Mezclamos el producto y manos a la obra.
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Necesitaremos su complemento para hacerlo bien.
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A la una, dos y tres! Comienza la aplicacion.
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Para saber si el color esta bien definido debemos de observar detenidamente que los colores de la tarjeta esten totalmente cubiertos.
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Despues aplicamos la perla que es parte de un sistema tricapa. Realmente me encabrona pedir los productos por telefono porque el proveedor mando una lata recien salida del orto y aunque por dentro no se ve sucia este tipo de detalles puede contaminar el contenido de la lata y PPG no es nada economica como para echarla a perder. Sin embargo ya me di conque el producto llego y no tuve que salir corriendo por el producto.
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De igual forma el producto se mezcla.
Jetta 2000 Balatas Racing 13ava Parte.
Brothers que tal como estan!
Seguimos con la historia del Jetta 2000 del Club Valatas Racing!
Ok nos quedamos en que el acabado final ya se estaba aplicando a las partes "no vistas" de la carroceria, asi que ahora sera mas facil repintar el exterior de la unidad. Aun faltan algunos detalles antes de aplicar el acabado final como lijar el Primario de relleno, que es lo que nos terminara de revelar si la unidad definitivamente ya esta lista o habra que rectificar posibles detalles.
Necesitaremos papel de lija 400, 600, 800 y 1000, un atomizador con agua, foammys y una cubeta con agua.
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Iniciaremos de la parte superior a la inferior para llevar un orden y no perdernos en el proceso ya que los colores uniformes hacen que el ojo pueda perder detalles por lo que hay que prestar mucha antención.
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Cual si fuera un pulido de pintura trataremos a esta unidad para alcanzar el maximo acabado en el acabado final.
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Todas las piezas deben ser tratadas con mucha paciencia, recuerden que un trabajo fino no tiene absolutamente nada que ver con la produccion masiva. En la produccion masiva con un lijado de papel 400 seria suficiente, pero reitero que este no es el caso.
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No olviden pasar el papel de lija por lugares donde aparentemente no es necesario porque de ahi puede venir un accidente como perdida de anclaje en el acabado final.
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Ya que el auto esta bien tratado el Primario deberia verse algo similar a un pulido final.
Jetta 2000 Balatas Racing 14ava Parte.
Que tal amigos seguimos en este tema del Jetta 2000 Balatas Racing.
Nos quedamos preparando el Primario de Relleno para aplicar al fin el acabado final. Uff....... bueno se discutio mucho el tema, nadie se ponia de acuerdo, eran todos contra todos pero al fin se aplicara el acabado definitivo y no hay vuelta atras, este color se queda porque se queda.
El tono sera un Plata TriCapa de un Lexus 2009 (año en el que el auto fue pintado y que el tono no fue nada economico) que por fin el propietario del auto dio por Visto Bueno. Ok vamos a los hechos.
Como el auto ya habia sido pintado por las partes "no vistas" debemos protegerlas del sobre rociado al momento de aplicar el acabado final exterior.
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Usaremos una cinta de 1/8 para delinear el area que no queremos sea sobre rociado. Este tipo de cintas debe ser plastica y no de papel ya que la cinta plastica es mas moldeable que la de papel y para las curvas es exelente.
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Posteriormente una vez aplicado el delineado se coloca sobre la cinta plastica la cinta de papel para empapelar la unidad.
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En este caso delineamos el marco de la puerta trasera por la parte superior.........
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...............y la parte inferior.
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Las puertas frontales se prepraran de la misma manera.
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Los postes de las puertas se protegen con cinta por lo menos de 2" para hacer el trabajo mas rapido.
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Las areas de la cajuela hay que protegerlas tambien. Es una chinguita estar preparando todo pero definitivamente se debe de hacer.
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Ya delineado lo considerado -segun sea el caso- procedemos a empapelar lo que no queremos sea sobre rociado.
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Continua el empapelado. Como podran darse cuenta hay unas areas que no estan protegidas. Esto es porque en esas areas van paneles que cubren ademas que las puertas estaran cerradas y de cierta manera el sobre rociado se reduce.
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En esta parte ya esta listo el empapelado.
Jetta 2000 Balatas Racing 15ava Parte.
Que tal amigos, continuamos con el 15avo episodio del Jetta 2000 del Club Balatas Racing.
El auto ya habia sido preparado, desengrasado y al final se le paso un Tack para retirar lo que quedaba de polvo. Tambien teniamos la pintura lista y cargada en la herramienta correspondiente para comenzar la aplicacion asi que manos a la obra!
Primero debemos iniciar por las partes dificiles, como los bordes de las puertas, filos de la carroceria, partes bajas, lugares donde el pulverizado de la pistola no pueda llegar una vez que la puertas esten cerradas y las que aun siguen teniendo algun tipo de fallas. Colores irregulares por el lijado del fondo y circunstancias de ese tipo que podrian convertirse en lunares en la pintura.
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Donde estan los filos? Por ejemplo los marcos de la puertas.
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Aqui se puede apreciar mejor el terminado.
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Filos de los salpicaderos.
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Partes de colores irregulares.
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Mas de colores irregulares.
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Un ejemplo mas.
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De huevisima las partes bajas.
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Bordes, filos.
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Mas bordes, filos y colores irregulares.
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El toldo, no se les olvide ningun detalle. Es imperativo que inicien de esta forma porque de lo contrario al momento de hacer correcciones se meteran en problemas. Esto aplica a los colores tricapas. En los bicapa y monocapa no hay tanto problema. Este caso como ya sabemos es un tricapa.
Jetta 2000 Balatas Racing 16ava Parte.
Bien amigos seguimos con el tema.
En la 15ava Parte ya habiamos aplicado la base del color, ya es tiempo de aplicar la perla para seguir con la segunda etapa del sistema tricapa.
De las mismas latas mugrosas que el proveedor nos envio ja ja ja ja!!! -me infarta cuando hacen eso- prepararemos la perla para pulverizarle sobre el vehiculo.
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El producto esta concentrado por lo que debemos agitarlo hasta que las particulas metalicas se acomoden lo mejor posible. De no hacerlo correctamente muy probablemente estas particulas se saturaran en la pistola y dejaran rayas mas saturadas sobre el barrido de la pistola.
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Despues de agitar el producto se vierte en un recipiente libre de contaminantes para evitar fallas como los ojos de pescado.
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Vertimos......
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........aplicamos reductor........
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.......agitamos nuevamente para separar las particulas metalicas lo mas posible y listo!
La mecanica de aplicacion es la misma exepto por una cosa:
El tricapa, candys o sus variantes deben de ser aplicados con mas cuidado porque podrian quedar de diferentes tonos entre piezas.
La mecanica de la aplicacion del perla es casi semejante a la base asi que no hay necesidad de colocar muchas fotos. Lo que si es importante es acomodar las particulas metalicas para que quede la pintura uniforme y no esten las particulas saturadas en algunas areas.
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En esta imagen la perla ya puede comenzar a apreciarse.