Remanufacturando Mustang 65 Parte XXVIII.
Remanufacturando Mustang 65 XXVIII
Que tal amigos, buen día para todos ustedes. Sigamos con el interminable post del #Mustang65.
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Ya instalado el tanque, el tubo, el pequeño tramo de manguera que impide la rigidez del tubo para evitar que este mismo se rompa; aún falta por colocar el tapón de la gasolina. Como podemos apreciar en la imagen, básicamente lleva 4 tornillos que sirven para sostener el tubo del ingreso de la gasolina. El quinto queda libre porque es el área donde se colocará el cable de acero que sostendrá el tapón de la gasolina que evita la caída al piso y al mismo tiempo que los ladrones hagan de las suyas.
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Este es el tapón que corresponde al #FORD #Mustang de 1965. El tapón del Mustang 1966 tiene todo el terminado brillante, mientras que el 1965 tiene un contraste en negro en el área del logotipo.
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Colocar el tapón de la gasolina requiere ajuste, ya que el tapón al ser instalado en la unidad y cerrado el tanque, deberá quedar con el logotipo en orientación con el caballo de pie, no de lado o incluso de cabeza, por lo tanto, se deben hacer pruebas de quitar y poner antes de hacer el ajuste final.
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Una vez que se ha comprobado que el tapón libremente abre, cierra y su orientación queda con el caballo de pie, se procede a apretar la tornillería correspondiente.
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Es así como el tapón de la gasolina del #FORD #Mustang65 queda perfectamente instalado y posicionado.
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Además de instalar el tanque de la gasolina, manguera, tapón y demás accesorios, debemos instalar la linea que alimentará al motor 289 y las lineas de los frenos.
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Trabajar debajo del auto ya no es tan cómodo, sin embargo se requiere hacerlo con calma porque las lineas deben quedar instaladas justo en el lugar donde deben quedar y ajustadas en la posición correcta porque de lo contrario vibrarían y además de ocasionar ruidos innecesarios en la unidad, la tubería podría dañarse con consecuencias no muy alentadoras. Incluso mortales. Así que mucha paciencia al momento de colocar la linea de la gasolina y frenos.
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Las lineas vienen de fábrica con los dobleces necesarios, sin embargo, podrían tener ligeros detalles, por lo tanto apóyense con herramienta especializada para doblar tubos en caso de requerirlo.
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Al mismo tiempo y antes de montar el eje trasero en su definitiva posición, se aprovecha para instalar la tubería correspondiente para el frenado.
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Insisto en que la instalación de las tuberías deberán hacerse con mucho cuidado. Una fuga o un mal posicionamiento podrían dañar la tubería y como consecuencia, el #Mustang se quedaría sin frenos ocasionando un accidente incluso mortal.
Remanufacturando Mustang 65 29na Parte
Mustang 65 29na Parte
Bien amigos continuamos con el tema que aún falta bastante por mostrar.
En la edición XXVIII parte del eje trasero se había ensamblado. Aún faltan mas cosas por instalar que aún no se han colocado porque el proveedor como la paquetería e incluyendo la aduana tiene sus propios retrasos. Sin embargo aún podemos seguir instalando las cosas que ya tenemos en la mano.
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Colocamos el puente y la barra estabilizadora frontal para comenzar el armado de la parte frontal del #Mustang.
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Así mismo instalamos el brazo inferior izquierdo de la suspensión con su respectiva rótula que a su vez esta se sujeta a la barra estabilizadora.
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También se instala la horquilla superior izquierda con sus respectivos componentes.
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El mismo proceso se repite del lado derecho. Instalación de horquillas y rótulas.
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La flecha cardan ya ha quedado lista para el momento de ser utilizada cuando el motor y la transmisión queden en su lugar definitivo.
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Aprovecharemos el tiempo para trabajar dentro de la bahía del motor.
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Instalamos el cableado que comprende parte del área frontal del vehículo y las lineas de los frenos, además una parte del nuevo sistema que comprende la modificación del clutch, que como ya lo había dicho, realmente no hace nada del otro mundo pero este fue uno de los cambios de último momento por parte del cliente.
El harness que podemos ver se comunica a la parte interna del vehículo y se conecta junto con el cableado general que va detrás del panel de instrumentos.
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Al menos se verá bonito con su tornillería nueva.
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Parte de la previa instalación eléctrica comprende el regulador de voltaje.
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También se conectará ambas partes del claxon.