Jetta 2000 Balatas Racing
Que tal amigos pues aqui platicandoles lo que paso con un Jetta 2000 del Club Balatas Racing que se convirtio en todo un Via crucis.
La historia comienza con unos Brothers que de la nada incursionaron en el negocio de los autos solo por el hecho que esta muy chido el trabajo, el detalle es que solo les gustaba aparecer en los eventos pero del negocio no sabian nada, es mas ni como se llamaban ellos mismos ja ja ja!!!
No tiene nada de malo incursionar en un proyecto, el detalle es que como puedes entrar en el negocio si no sabes como manejarlo.
Bueno..... para esto les parecio muy sencillo contratar un Brother Aerografista que no voy a decir su nombre porque eso no es relevante, pero en el medio se hace llamar asimismo "AMEN" por si alguien lo conoce diganle que le envio saludos y muchas gracias por la oportunidad que me dio. ¿Porque me la dio?, pues al parecer del negocio tampoco sabe ni como usar la herramienta.
No digo que no sea un buen aerografista, quiza solo es eso, un Aerografista.
Bien Brothers, si van a incursionar en el tema y van a invertir, por lo menos agarrense un librito y ponganse a estudiar para que no le dejen el barco a la tripulacion, en cualquier negocio siempre debe existir un Capitan que tome el mando del mismo para tomar la desicion necesaria cuando se deba de tomar. Si le dejan la desicion a la tripulacion lo mas seguro es que solo le daran vueltas al asunto porque saben que el capitan tiene los ojos vendados y no le queda otra mas que confiar en la tripulacion en base a su "experiencia" que quiza no es la necesaria o simplemente no hablan el mismo idioma que el Capitan.
En resumen el siguiente vehiculo se echo a perder la modica cantidad de ¡3 veces! por reponsabilidad de ambas partes; Capitan y tripulacion.
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Este es el auto. La imagen es muy mala porque fue tomada con un celular ya hace un buen. La imagen me fue proporcionada por el propietario del vehiculo, esta y otras imagenes mas.
Se supone que el vehiculo quedaria con terminados de puertas rasuradas, modificacion a las fascias y un color bastante exotico, un candy azul cobalto, nada economico el tono ni el material por cierto. Mas o menos ustedes saben de costos porque estamos en el ambiente de los autos. Por hacer la modificacion del coche, la laminada mas el color se cobro la cantidad de $7000 pesos porque el Taller y el cliente llegaron al acuerdo que el auto se usaria como promo del Taller y el mismo Taller subsidiaria los gastos del auto. Los $7000 pesos eran practicamente simbolicos.
Ya iniciado el proyecto comenzaron con el desensamble de la unidad seguramente como lo ven en "Tuneame la Madre" o no se, de modo que a la hora de la verdad, les sobraron piezas, otras simplemente las hicieron perder porque no sabian que hacer con ellas, bueno falto programacion, bitacoras, organizacion, cosas necesarias para emprender un proyecto con un articulo compuesto alrededor de algunas miles de piezas por exajerado que parezca.
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Jetta 2000 Balatas Racing 2da Parte.
Bien, despues de ver el auto y que se me contrato para llevar a acabo las reparaciones correspondientes y con el antecedente que el vehiculo ya se habia echado a perder en dos ocasiones hice junta con el propietario y el hijo del propietario del taller para saber que querian que hiciera al respecto.
Desde luego habria que reparar los daños de la nave, pero en que forma o mejor dicho mi intencion era seguir sus indicaciones porque yo no tenia ningun antecedente ni de las intenciones del dueño del auto, ni del proyecto en si, asi que requeria de instrucciones especificas........ pero despues de algunos minutos de silencio me pude percatar que algo estaba mal..... NO HABLABAMOS EL MISMO IDIOMA!!!
Les hice varias sugerencias a ver que les parecia pero de igual modo a nada respondian.
Al final se me ocurrio plantear el que ya se habia invertido dos veces en la unidad y que las perdidas eran incontables, pregunte de nuevo:
¿Que quieren que haga con el carro? ¿Un maquillaje, algo comercial para sacar la bronca, un trabajo regular o que quede bien?
Pues como en las peliculas asiaticas solo se quedaron viendo a los ojos entre ellos y respondieron al mismo tiempo:
-Si, si, que quede bien.
-¿Segurooooooooooooooossss?
-Si, si, que quede bien porque hay que llevarlo a un evento para hacer la promo y comenzar a ganar clientes y darle impulso al taller..... bla, bla, bla, bla.....
Ok, pues vamos a darle, me presentaron a la bola de haraganes (trabajadores) que quedaban ahi, me introdujeron como su nuevo latigo (jefe) y a darle que es bastante tarde.
Pues bien, pense:
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Hay que detallar un poco las olas de la carroceria con poca pasta para no maltratar tanto el acabado reciente y usarlo como base...... Pues di instrucciones que se acentara el acabado anterior, desarmar las facias para detallarlas fuera del auto que estaba horribles en toda la extencion de la palabra, quitar calaveras, algunas molduras, poner el auto en torres y cosas asi.
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Asi fue caminando el rescate del Jetta. Como veran el color ya estaba en mate por la cuestion del acentado con papel lija y algunas cosas desarmadas.
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La fascia delantera tambien se tuvo que retrabajar. Solo le atascaron material de sobra ignoro el porque. El chico de la imagen es uno de mis hijos que le encanta jugar a los carritos en su version escala real.
No me quejo, mis hijos siempre que pueden me acompañan al trabajo y lo disfrutan.
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Asi se continuo el proyecto, atacando por todos los flancos.
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Se le puso algo de negro al frente para lijar y ver los defectos de las olas.
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Para eliminar la moldura de la fascia le colocaron unas hojas de lamina que fueron rellenadas con pasta. Parte de las olas que tenia las piezas era porque no estaba ni si quiera acomodada las hojas de lamina que le incrustaron, solo se las pegaron rellenaron como dios les dio a entender y asi lo hicieron.
Se tuvo que rebajar el material sobrante para dar un nivel adecuado.
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Usamos un poco de Poly-Flex que es una pasta flexible, esta soporta una torcion de 77grados antes de colapsar. Es muy buen metodo para las partes flexibles.
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Di la orden que bajaran el auto de las torres para evitar las fallas del auto ya de por si mas salado que el mar y se le aplico el Poly-Flex en ambas fascias.
De hecho la trasera se instalo de nuevo en el auto para darle figura, posicion y nivel donde quedaria instalada.
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Mientras todo eso ocurria instalariamos un hilo de Nylon para abrir los empaques de las ventanas con el fin de que la pintura penetrara lo mas posible y no quedara tan marcado el nuevo acabado.
Jetta 2000 Balatas Racing 3ra Parte.
Cita:
Iniciado por
abel8210
Bueno me paresio un poco complejo , pero me agrado saber mas de un jetta .
Espero que puedan inbestigar un poco mas y con mas fotografias
Que bueno que sea el tema de tu interes, ten por seguro que aun hay muchas fotografias mas, muchas mas.
Saludos y no le pierdas la pista al post!
Bien hermanos sigamos con esta historia.
Ya al darnos cuenta que la pintura era inservible me di a la tarea de buscar al propietario del auto para notificarle que el vehiculo se repintaria por terecera vez y que estaba disponible la opcion de cambiar el tono de la unidad.
Habia pasado un evento de VW's popular en la ciudad conocido como "Vochorama", en el evento el propietario del auto se decepciono del color de su Jetta porque en el evento habia muchos autos azules y realmente la idea de conservar el color azul no le interesaba, preferia nuevamente que lo vistieramos de griz, pero el mismo dueño no estaba seguro de su desicion.
Asi mismo el dueño del taller no queria que se le cambiara de color al auto porque tenia material sobrante del tono azul y solo habria que comprar un tanto extra para completar la tercer pintura del auto.
Yo cada ves mas desconcertado por los acontecimientos; solo escuchaba, porque para repintar el auto en Candy Azul se necesitaria pintarlo primeramente de Griz como Base y posteriormente se aplica el Candy en Azul. Si no se aplica la Base Griz, el Candy Azul no hace el efecto.
Bueno, mientras discutian cosas de locos -nadie se ponia de acuerdo- sugeri comenzar por lo esencial que era retificar las fallas del auto en la carroceria y solo en eso todos estuvimos de acuerdo.
Ya que se fue el propietario del auto pregunte como querian el terminado de la unidad y como siempre solo respondieron "bien".......
- Segurooooooos?
- Si, si, que quede bien porque es el auto para la promo del taller en los eventos, que quede de 5 estrellas.
- Ok.
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Me dia la tarea de reunir la herramienta para comenzar a desmantelar la unidad. Me pregunta el hijo del dueño:
- Que vas a hacer!!!???
- Desarmar la unidad.
- ¿Por que?
- Para hacer un trabajo limpio.
- ¿Por que?
- Porque el servicio asi lo requiere.
- ¿Para que?
- Para la promo del taller.
- ¿Como?
- Siiiiii -animal (pense dentro de mi)- el auto tiene que estar presentable para la promo del taller en los eventos y atraer mas clientes. Siempre que estabamos haciendo algo en el taller llegaba el hijo del dueño del taller a preguntar:
¿Que estas haciendo?, ¿Por que?, ¿Por que?, ¿Para que?, ¿Como?
JA JA JA JA JA JA JA!!! Pobre tipo, es un estupido pero esa es otra historia aunque la verdad si me cagaba la madre que llegara a preguntar lo que fuera con esas 5 brillantes preguntas y nunca entendia nada asi que llego el punto que solo le daba por su lado. De cualquier forma nunca entendia.
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Me disponia a desmantelar de nuevo la unidad cuando comenzo el:
- ¿Que estas haciendo?, ¿Por que?, ¿Por que?, ¿Para que?, ¿Como?
- Voy a desarmar las puertar para retirar todo lo que estorba para que el repintado sea mas fino etc, etc, etc.
- Noooooooo, es que AMEN (El Aerografista) ya habia desarmado la puerta trasera izq para hacer lo mismo que tu pretendes y no pudo reensamblarla, quedo mal, el elevador no funciona como debe y no supimos repararla.
- No te preocupes, dejamelo a mi, no soy lo mejor del mundo pero se lo que hago.
Creo que a nadie nos gusta que nos comparen y menos cuando me contrataron como el reemplazo del tipo que echo a perder el proyecto en 2 ocasiones.
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Hay que retirar los mecanismos de la manija y destornillar la placa griz antes de retirar el vidrio.
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El vidrio de la puerta descansa sobre la base de color azul. Antes de hacer cualquier cosa hay que retirar con la ayuda de una herramienta un perno que sirve de candado para que el vidrio no pierda su posicion.
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Ya que el vidrio esta suelto se pueden retirar las gomas que protegen el vidrio y aislan la humedad del exterior.
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Hay una serie te tornilleria que sostiene el riel donde se deslisa la parte trasera del vidrio de ambas puertas traseras, hay que eliminar tambien para retirar los accesorios.
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En el lomo de la puerta encontraremos mas de estos tornillos.
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Ya sin tornilleria podemos retirar con cuidado el resto de gomas para darnos mas espacio y sacar de la puerta el vidrio fijo.
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Con un desarmador pequeño hay que eliminar de la placa protectora de la puerta algunas grapas.
Jetta 2000 Balatas Racing 4ta Parte.
Que tal amigos, seguimos escribiendo respecto al Jetta que esta lleno de sospresas ja ja ja!
Bien resulta que los chicos del equipo del taller no sabian nada porque fueron contratados como mano de obra barata.......... Me di cuenta porque les di instrucciones de que hacer con los rines y ¡oh sorpresa! Solo uno me confeso que no sabia nada y que los otros al parecer tampoco sabian nada porque nunca trabajaron en coordinacion o que al parecer no coincidian con las tareas a realizar.
Como fue sincero no me quedo otra mas que ofrecerle mi confianza y preguntarle si le gustaria aprender. Solo respondio:
- Pues a mi no me gusta que me paguen gratis.
Cosa que al Mexicano le encanta hacer, ganar dinero, no esforzarse y exigir sus derechos ja ja ja ja ja!
Bueno con todo el dolor de mi alma fui a buscar al hijo del dueño a preguntarle que queria hacer con esos rines, sabia que se debian pintar, pero ¿que color, uno o mas tonos, en que material etc etc.
Pues ya, al fin me respondio rapidamente y me dijo que el aro del rin quedaria en Dorado Candy y el centro seria Negro Mate.
Ah que bien -pense- hasta que responde rapido sin hacerme caras de caricaturas japonesas, pues manos a la obra.
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Le di instrucciones a Antonio "Toño" mi nuevo brazo derecho que le retirara todo el acabado anterior que los rines tenian para garantizar el trabajo y hacerlo bien. Al fondo esta Carlitos buenisimo para disctutir lo que no sabia y .......Alejandro -no aparece aun en las imagenes- que era claustrofobico. Buen equipo eh....... Ja ja ja ja!
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Fui a revisar el stock de la bodega para ver si habia en existencia lo necesario para preparar y terminar los rines, afortunadamente habia material suficiente.
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Comence a preparar Primario de mordentado para favorecer la adeherencia a los rines desde el rin desnudo. Todo vehiculo o substrato que sea trabajado desde el material desnudo preferentemente debe usar primario de mordentado. En este caso usaremos Valspar que es compatible con House of Kolor ya que son del mismo laboratorio.
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Antes de aplicar cualquier material hay que aplicar desengrasente con el fin de evitar ojos de pescados o alguna falla comun en los quimicos.
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Aplicamos primero por el perfil de los brazos de los rines ya que es el area mas dificil de aplicar. Siempre que se va a pintar algo hay que comenzar invariablemente por las partes dificiles para que al llegar a las partes faciles las zonas dificiles esten cubiertas y no dañar las partes faciles.
¿Que quiero decir con esto? Las partes faciles son las vistas del auto y esas siempre deben ser las ultimas en cubrir porque las zonas dificiles generalmente no son vistas y si se estropean un poco no hay mayor problema.
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Asi sucesivamente hasta terminar con toda la pieza y todos los rines.
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Despues de imprimarlos con primario de mordentado hay que colocarles primario de relleno para dejar los rines con el mejor nivel que se pueda.
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Por el lado inferior......
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....... y por el superior.
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Ya que cura el primario de relleno hay que sombrear y comenzar a lijar de nuevo para confirmar que la superficie ha sido nivelada. En esta imagen aparece Alejandro el claustrofobico.