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06-may.-2016, 10:00
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En marzo pasado Elon Musk, CEO de Tesla Motors anunció el lanzamiento de su carro eléctrico más económico (hasta el momento); causó bastante revuelo en muchas partes del planeta, aunque lo más curioso fue que los compradores tenían la oportunidad de "reservar" el suyo con un abono (reembolsable) de $ 1,000 (USD) en la página web oficial http://www.tesla.com .
Pero eso no es todo, horas antes de revelar a la faz del planeta el esperado modelo (model 3), ya la gente hacía filas fuera de los concesionarios Tesla y abonaron tantos como 115,000 unidades (la mayoría de las cuales, lo hicieron "con los ojos cerrados", sin conocer la forma o las especificaciones del vehículo).
http://e04-elmundo.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2016/03/31/14594508316211.jpg
http://ei.marketwatch.com//Multimedia/2016/03/31/Photos/ZH/MW-EJ064_Tesla__20160331072419_ZH.jpg?uuid=1c36eefc-f733-11e5-808b-0015c588dfa6
Los carros eléctricos no acaban por convencer al gran público, por múltiples razones, pero principalmente por la férrea oposición de los grandes fabricantes al cambio de tecnología. Otra de las razones es que, las baterías altamente eficientes no han estado disponibles hasta hace pocos años (ión litio, la misma que tiene tu smartphone y laptop).
La tendencia hacia el cambio hacia los carros eléctricos, al parecer, será lenta pero ya existen gobiernos interesados (Alianza internacional de vehículos cero emisiones / The International zero-emissions Vehicle Alliance ) en un cambio progresivo hacia vehículos "cero emisiones" pretende la prohibición de ventas de carros a gasolina y diésel para el año 2035 (Holanda) y 2050 (para el resto de la alianza -Alemania, Columbia Británica, California, Connecticut, Maryland, Massachusetts, Nueva York, Noruega, Oregón, Québec, Rhode Island, Reino Unido y Vermont).
De todas formas debemos aclarar que también existe otra tecnología de cero emisiones que tiene menos desarrollo en la actualidad; las celdas de combustible (Hidrógeno) (https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_celda_de_combustible); pero con grandes fabricantes apostando por ella (Honda, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Chevrolet, Nissan y Toyota). De hecho una Hyundai iX35 (Tucson) acaba de romper el récord de distancia recorrida total (9753 km / 6096 millas) y la mayor cantidad de distancia recorrida con un tanque de hidrógeno (640 km / 400 millas); en investigación en Reino Unido (23 de marzo 2016), pueden leer información completa, al respecto aquí (http://www.independent.co.uk/life-style/gadgets-and-tech/hydrogen-car-breaks-world-record-for-longest-continuous-journey-a6947691.html).
Yo apuesto por que ambas tecnologías (carros eléctricos y carros eléctricos con celdas de combustible Hidrógeno) podrán convivir en el futuro; principalmente por los diversos usos que hacemos de los vehículos a motor (particular, transporte público, transporte de mercancías, equipos pesados, etc.).
Volviendo a Tesla Motors y su model 3; alcanzó las 232,000 reservaciones en las primeras 24 horas de su lanzamiento (según, Jalopnik (http://jalopnik.com/sit-back-because-it-may-be-a-long-time-before-tesla-ca-1768663230?rev=1459613056439&utm_campaign=socialflow_jalopnik_facebook&utm_source=jalopnik_facebook&utm_medium=socialflow), revista especializada en carros), lo que pone en duda la capacidad de Tesla de suplir esa demanda debido a que su única planta de producción tiene el potencial de hacer "Solamente" medio millón de carros al año, y las reservaciones no paran de llegar (el mismo gerente limitó las reservas, a solo dos por cliente).
La producción de baterías ión litio (https://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_ion_de_litio) es otro dolor de cabeza, pero Tesla está construyendo una Gigafactoría de 6 mil millones de dólares (fábrica gigantesca) (https://www.teslamotors.com/gigafactory), que por si misma duplicará la producción mundial de baterías ión litio (https://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_ion_de_litio) del planeta y a su vez, disminuirá el costo de producción en un 30% (Kwh de almacenamiento). Se espera que la gigafactoría entre en funcionamiento en algún momento de 2017.
El model 3 de Tesla es el modelo "más económico" de la marca y tendrá un precio base de $35,000 USD (en los Estados Unidos tiene una subvención Federal de reducción de impuesto que le restaría unos 7,500 USD), no se han revelado todas las especificaciones del modelo, pero se sabe que tendrá una autonomía de unos 344 km (215 millas) con cada carga completa, trae la función Autopilot (https://www.teslamotors.com/blog/your-autopilot-has-arrived) de fábrica (que requiere de software, que se tiene que comprar a parte), una aceleración de 0 a 96 km/h en seis segundos, capacidad para 5 adultos, 5 estrellas de seguridad en todas las categorías (principalmente, por no tener motor de combustión interna al frente o atrás), dos maleteros (al frente y atrás) y capacidad para Supercargador (Supercharger) (https://www.teslamotors.com/supercharger).
En lo personal, considero que estamos asistiendo/viendo/presenciando el futuro de los vehículos y el inicio del cambio hacia los carros de cero emisiones. Como siempre, Latinoamérica, no tiene planes para adoptar a corto, mediano plazo ningún tipo de beneficio/subvención/exoneración de impuestos (a excepción de México, Brasil y Argentina), que pudiera hacer más accesible la tecnología de cero emisiones (tanto eléctrico, como eléctrico-Hidrógeno).
Esperar el año 2035, para cuando los países (y estados-provincias) más avanzados y conscientes del problema ambiental empiecen a prohibir, me parece mucho tiempo, no sé si tendremos planeta por salvar, para ese entonces.
Se podrían intentar iniciativas ciudadanas que promuevan leyes encaminadas a promover opciones más amigables con el medio ambiente (imaginen todos los techos de mi América Latina, con paneles solares y mini-aerogeneradores en los patios y azoteas; y en los garajes/cocheras carros eléctricos o de hidrógenos). ¡Se vale soñar! ¿O no?
Fotos del model 3:
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En marzo pasado Elon Musk, CEO de Tesla Motors anunció el lanzamiento de su carro eléctrico más económico (hasta el momento); causó bastante revuelo en muchas partes del planeta, aunque lo más curioso fue que los compradores tenían la oportunidad de "reservar" el suyo con un abono (reembolsable) de $ 1,000 (USD) en la página web oficial http://www.tesla.com .
Pero eso no es todo, horas antes de revelar a la faz del planeta el esperado modelo (model 3), ya la gente hacía filas fuera de los concesionarios Tesla y abonaron tantos como 115,000 unidades (la mayoría de las cuales, lo hicieron "con los ojos cerrados", sin conocer la forma o las especificaciones del vehículo).
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Los carros eléctricos no acaban por convencer al gran público, por múltiples razones, pero principalmente por la férrea oposición de los grandes fabricantes al cambio de tecnología. Otra de las razones es que, las baterías altamente eficientes no han estado disponibles hasta hace pocos años (ión litio, la misma que tiene tu smartphone y laptop).
La tendencia hacia el cambio hacia los carros eléctricos, al parecer, será lenta pero ya existen gobiernos interesados (Alianza internacional de vehículos cero emisiones / The International zero-emissions Vehicle Alliance ) en un cambio progresivo hacia vehículos "cero emisiones" pretende la prohibición de ventas de carros a gasolina y diésel para el año 2035 (Holanda) y 2050 (para el resto de la alianza -Alemania, Columbia Británica, California, Connecticut, Maryland, Massachusetts, Nueva York, Noruega, Oregón, Québec, Rhode Island, Reino Unido y Vermont).
De todas formas debemos aclarar que también existe otra tecnología de cero emisiones que tiene menos desarrollo en la actualidad; las celdas de combustible (Hidrógeno) (https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_celda_de_combustible); pero con grandes fabricantes apostando por ella (Honda, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Chevrolet, Nissan y Toyota). De hecho una Hyundai iX35 (Tucson) acaba de romper el récord de distancia recorrida total (9753 km / 6096 millas) y la mayor cantidad de distancia recorrida con un tanque de hidrógeno (640 km / 400 millas); en investigación en Reino Unido (23 de marzo 2016), pueden leer información completa, al respecto aquí (http://www.independent.co.uk/life-style/gadgets-and-tech/hydrogen-car-breaks-world-record-for-longest-continuous-journey-a6947691.html).
Yo apuesto por que ambas tecnologías (carros eléctricos y carros eléctricos con celdas de combustible Hidrógeno) podrán convivir en el futuro; principalmente por los diversos usos que hacemos de los vehículos a motor (particular, transporte público, transporte de mercancías, equipos pesados, etc.).
Volviendo a Tesla Motors y su model 3; alcanzó las 232,000 reservaciones en las primeras 24 horas de su lanzamiento (según, Jalopnik (http://jalopnik.com/sit-back-because-it-may-be-a-long-time-before-tesla-ca-1768663230?rev=1459613056439&utm_campaign=socialflow_jalopnik_facebook&utm_source=jalopnik_facebook&utm_medium=socialflow), revista especializada en carros), lo que pone en duda la capacidad de Tesla de suplir esa demanda debido a que su única planta de producción tiene el potencial de hacer "Solamente" medio millón de carros al año, y las reservaciones no paran de llegar (el mismo gerente limitó las reservas, a solo dos por cliente).
La producción de baterías ión litio (https://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_ion_de_litio) es otro dolor de cabeza, pero Tesla está construyendo una Gigafactoría de 6 mil millones de dólares (fábrica gigantesca) (https://www.teslamotors.com/gigafactory), que por si misma duplicará la producción mundial de baterías ión litio (https://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_ion_de_litio) del planeta y a su vez, disminuirá el costo de producción en un 30% (Kwh de almacenamiento). Se espera que la gigafactoría entre en funcionamiento en algún momento de 2017.
El model 3 de Tesla es el modelo "más económico" de la marca y tendrá un precio base de $35,000 USD (en los Estados Unidos tiene una subvención Federal de reducción de impuesto que le restaría unos 7,500 USD), no se han revelado todas las especificaciones del modelo, pero se sabe que tendrá una autonomía de unos 344 km (215 millas) con cada carga completa, trae la función Autopilot (https://www.teslamotors.com/blog/your-autopilot-has-arrived) de fábrica (que requiere de software, que se tiene que comprar a parte), una aceleración de 0 a 96 km/h en seis segundos, capacidad para 5 adultos, 5 estrellas de seguridad en todas las categorías (principalmente, por no tener motor de combustión interna al frente o atrás), dos maleteros (al frente y atrás) y capacidad para Supercargador (Supercharger) (https://www.teslamotors.com/supercharger).
En lo personal, considero que estamos asistiendo/viendo/presenciando el futuro de los vehículos y el inicio del cambio hacia los carros de cero emisiones. Como siempre, Latinoamérica, no tiene planes para adoptar a corto, mediano plazo ningún tipo de beneficio/subvención/exoneración de impuestos (a excepción de México, Brasil y Argentina), que pudiera hacer más accesible la tecnología de cero emisiones (tanto eléctrico, como eléctrico-Hidrógeno).
Esperar el año 2035, para cuando los países (y estados-provincias) más avanzados y conscientes del problema ambiental empiecen a prohibir, me parece mucho tiempo, no sé si tendremos planeta por salvar, para ese entonces.
Se podrían intentar iniciativas ciudadanas que promuevan leyes encaminadas a promover opciones más amigables con el medio ambiente (imaginen todos los techos de mi América Latina, con paneles solares y mini-aerogeneradores en los patios y azoteas; y en los garajes/cocheras carros eléctricos o de hidrógenos). ¡Se vale soñar! ¿O no?
Fotos del model 3:
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