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19-jul.-2007, 09:55
http://laprensahn.com/var/laprensa/storage/images/ediciones/2007/07/19/tragedia_aerea_en_brasil_investigacion_abierta_a_t odas_las_hipotesis/1920777-1-esl-ES/tragedia_aerea_en_brasil_investigacion_abierta_a_t odas_las_hipotesis_titularseccion.jpg
Los cuerpos de rescate limpiaban la escena de la tragedia para recuperar los cuerpos calcinados de las víctimas
La investigación de la mayor tragedia aérea de Brasil, ocurrida el martes cuando un avión de TAM se estrelló fuera de un aeropuerto de Sao Paulo, con saldo de 200 muertos, demorará 10 meses y está abierta a "todas las hipótesis", anunciaron las autoridades aeronáuticas.
"Tenemos que mantener la mente abierta para analizar todas las hipótesis posibles (...) y todo eso requiere mayor profundización, sería muy prematuro decir ahora" la causa del accidente, afirmó Jorge Kersul Filho, del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes.
"Pudo haber sido falla humana, pudo ser culpa de la pista, pudo haber sido estrés, o una decisión incorrecta. Pudo ser un montón de cosas", dijo. El Airbus A320 de TAM, con 186 ocupantes, intentó aterrizar el martes en la pista principal del aeropuerto de Congonhas, en pleno centro de la ciudad de Sao Paulo, se desvió a la izquierda, atravesó una avenida, se incrustó en un edificio, explotó y desató un incendio.
La administradora de aeropuertos Infraero reveló el video de la llegada del avión al aeropuerto. La filmación muestra que mientras el avión anterior recorrió la pista principal en 11 segundos, el de TAM lo hizo en sólo tres segundos. Eso comprueba que el aparato "iba a más velocidad, pero es un dato que no puede ser considerado aisladamente", comentó Kersul.
Además de las 186 personas del Airbus, entre los cuales "no hay rastro de sobrevivientes" según el presidente de la compañía, Mauro Bologna, los bomberos rescataron 13 cadáveres de un puesto de gasolina contiguo al lugar del accidente y otros nueve del local contra el que se estrelló la nave.
El total de cuerpos retirados del avión y entre los escombros sumaban 181, dijo a la AFP una fuente gubernamental, mientras -36 horas después del accidente-, los bomberos seguían los trabajos de búsqueda en medio del humo, con riesgos de desmoronamientos de paredes y de nuevos focos de incendios.
Se ignora cuántas personas estaban en el edificio de una subsidiaria de TAM para cargas y encomiendas, o incluso en la calle en el momento de la colisión, pero las autoridades de la aerolínea estiman que en su local se encontraban presentes entre 50 y 60 personas.
El accidente se produjo en el aeropuerto de Congonhas -cuya pista fue reparada luego que se reportaron varios incidentes atribuidos a la acumulación de agua en el pavimento- y provocó un debate sobre los riesgos de la Terminal en plena zona urbana.
El gobierno pidió a la Policía que investigue las obras en la pista y el Ministerio Público Federal solicitó a la justicia que disponga el cierre del aeropuerto mientras se esclarece si está en condiciones de funcionar con seguridad.
La pista fue mejorada pero no se utilizaba con una lámina de agua superior a 3 mm, porque faltaba incorporarle el "grooving" (sistema de desagüe). Armando Schneider Filho, superintendente de ingeniería de Infraero, negó que el avión de Tam haya derrapado, ya que en la pista no se había acumulada suficiente agua.
"Habría posibilidades de derrapar si hubiese una lámina de agua de más de 3 mm y este no es el caso", precisó."La obligación nuestra -agregó Schneider- es responder y aclarar las dudas. Sólo la investigación podrá decir lo que aconteció".
Tan sólo 36 horas después de la tragedia, un avión de la compañía TAM tuvo este jueves una tentativa fracasada de aterrizaje en el mismo aeropuerto brasileño. El aparato, un Fokker 100, debía aterrizar a las 07.22 locales (10.22 GMT), pero se vio obligado a levantar vuelo nuevamente, por causas desconocidas, y finalmente logró posarse a las 07.42, indicó Infraero.
En medio de la polémica sobre las causas de la catástrofe del martes, las autoridades de TAM aseguraron que el avión estaba en manos de pilotos muy experimentados, cada uno de ellos con más de 13 mil horas de vuelo. El A320 tenía 26.320 horas de vuelo, y había sido sometido a una revisión simple el 13 de junio y a una revisión estructural, más profunda, el 20 de noviembre.
Nota del día
“No hay rastro de sobrevivientes”
“La pista estaba lisa como un jabón”
Los 186 ocupantes de un avión que se estrelló el martes en Sao Paulo murieron, dijo ayer el presidente de la aerolínea Tam, Marco Antonio Bologna, mientras las autoridades analizan todas las hipótesis que permitan explicar la mayor catástrofe aérea de Brasil.
"No hay rastro de sobrevivientes" en los escombros del accidente, producido luego de que el A320 tocó tierra en el aeropuerto de Congonhas, se desvió a su izquierda al final de la pista, atravesó una avenida y se incrustó en un edificio próximo al aeródromo, provocando una explosión.
Se ignora la cantidad de personas que se hallaban en el edificio o incluso en la calle en el momento del accidente. Un oficial afirmó que el balance final puede ser de unos 200 muertos.
Testimonio
El accidente dio lugar a escenas apocalípticas. "Muchas personas saltaron por las ventanas del edificio impactado, fue terrible", contó el médico Douglas Ferrari. "Vi unos veinticinco cuerpos carbonizados en los alrededores del avión y vi una pareja muerta dentro de un auto", agregó.
http://laprensahn.com/var/laprensa/storage/images/ediciones/2007/07/19/la_pista_estaba_lisa_como_un_jabon/node_232974/1920803-1-esl-ES/los_periodista_de_los_diversos_medios_de_comunicac ion_abordaron_a_los_encargados_de_la_empresa_tam_p ara_que_se_les_brindara_detalles_de_las_causas_de_ la_catalogada_la_mayor_tragedia_aerea_que_ha_sacud ido_a_brasil_medium.jpg Los periodista de los diversos medios de comunicación abordaron a los encargados de la empresa Tam para que se les brindará detalles de las causas de la catalogada la mayor tragedia aérea que ha sacudido a Brasil.
"Pudo haber sido una falla humana, pudo ser influencia de la pista, pudo haber sido estrés, una decisión incorrecta. Pudo ser un montón de cosas", dijo el brigadier Jorge Kersul, del Centro de Investigación y Previsión de Accidentes.
"Tenemos que mantener la mente abierta para analizar todas las hipótesis posibles y todo eso requiere mayor profundización, sería muy prematuro decir ahora la causa del accidente", afirmó Kersul en conferencia de prensa.
El funcionario agregó que la investigación demorará unos 10 meses.
Para ella será fundamental la caja negra del avión, hallada la madrugada de ayer.
Previamente el presidente de la Federación de Controladores Aéreos, Sergio Oliveira, había afirmado que "los operadores de la torre avisaron que la pista debería ser cerrada porque estaba sin el "grooving" un sistema de drenaje de agua en caso de lluvia, pero nadie en el gobierno quiere saber de nada".
Mal estado
"La pista estaba lisa como un jabón", dijo bajo condición de anonimato al diario O Globo un piloto de Tam, que considera que Infraero que se ocupa de la administración de aeropuertos y la Agencia Nacional de Aviación Civil, Anac deberían haber prohibido el aterrizaje con esas condiciones meteorológicas.
Pero Armando Schneider Filho, superintendente de ingeniería de Infraero, negó que el avión haya derrapado, ya que en la pista no se había acumulado suficiente agua.
"Habría posibidades de derrapar si hubiese una lámina de agua de más de 3 mm y éste no es el caso", precisó Schneider Filho.
"La obligación nuestra, agregó Schneider, es responder y aclarar las dudas. Sólo la investigación podrá decir lo que aconteció. Cualquier información dada es prematura y si adelantara algo yo podría estar cometiendo un error o una injusticia con cualquiera de las partes involucradas".
El presidente Lula da Silva decretó luto nacional de tres días e instó a conducir las investigaciones "con rigor y rapidez".
Exigen investigación
La Orden de los Abogados de Brasil, OAB, pidió la renuncia de los responsables por lo que calificó de "infierno aéreo" en Brasil. "Lo que explotó en Congonhas no fue apenas el Airbus de Tam sino la propia credibilidad del sistema aéreo brasileño. Recomponerla exige la separación inmediata del cargo de todos aquellos implicados", señaló en una nota el presidente de la OAB, Cezar Britto. La industria de la aviación de Brasil vive una crisis desde el choque en septiembre, cuando un Boeing 737 de Gol cuyos 154 ocupantes murieron chocó con un jet privado que logró hacer un aterrizaje de emergencia.
Los números
13 mil horas de vuelo
Según las autoridades de la Tam tenían los pilotos que manejaban el avión procedente de Porto Alegre con destino a Sao Paulo.
26 mil 320 horas
Tenía de uso el avión A320 que había sido sometido a una revisión simple el 13 de junio y otra el 20 de noviembre pasado.
15 muertos en tierra
http://laprensahn.com/var/laprensa/storage/images/ediciones/2007/07/19/la_pista_estaba_lisa_como_un_jabon/node_232976/1920811-1-esl-ES/ayer_por_la_manana_todavia_se_podia_observar_el_hu mo_saliendo_del_lugar_donde_se_estrello_el_avion_a 320_la_noticia_ha_sido_difundida_en_el_ambito_inte rnacional_provocando_consternacion_y_solidaridad_p or_algunos_gobiernos_medium.jpg Ayer por la mañana todavía se podía observar el humo saliendo del lugar donde se estrelló el avión A320. La noticia ha sido difundida en el ámbito internacional, provocando consternación y solidaridad por algunos gobiernos.
Los cuerpos de rescate limpiaban la escena de la tragedia para recuperar los cuerpos calcinados de las víctimas
La investigación de la mayor tragedia aérea de Brasil, ocurrida el martes cuando un avión de TAM se estrelló fuera de un aeropuerto de Sao Paulo, con saldo de 200 muertos, demorará 10 meses y está abierta a "todas las hipótesis", anunciaron las autoridades aeronáuticas.
"Tenemos que mantener la mente abierta para analizar todas las hipótesis posibles (...) y todo eso requiere mayor profundización, sería muy prematuro decir ahora" la causa del accidente, afirmó Jorge Kersul Filho, del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes.
"Pudo haber sido falla humana, pudo ser culpa de la pista, pudo haber sido estrés, o una decisión incorrecta. Pudo ser un montón de cosas", dijo. El Airbus A320 de TAM, con 186 ocupantes, intentó aterrizar el martes en la pista principal del aeropuerto de Congonhas, en pleno centro de la ciudad de Sao Paulo, se desvió a la izquierda, atravesó una avenida, se incrustó en un edificio, explotó y desató un incendio.
La administradora de aeropuertos Infraero reveló el video de la llegada del avión al aeropuerto. La filmación muestra que mientras el avión anterior recorrió la pista principal en 11 segundos, el de TAM lo hizo en sólo tres segundos. Eso comprueba que el aparato "iba a más velocidad, pero es un dato que no puede ser considerado aisladamente", comentó Kersul.
Además de las 186 personas del Airbus, entre los cuales "no hay rastro de sobrevivientes" según el presidente de la compañía, Mauro Bologna, los bomberos rescataron 13 cadáveres de un puesto de gasolina contiguo al lugar del accidente y otros nueve del local contra el que se estrelló la nave.
El total de cuerpos retirados del avión y entre los escombros sumaban 181, dijo a la AFP una fuente gubernamental, mientras -36 horas después del accidente-, los bomberos seguían los trabajos de búsqueda en medio del humo, con riesgos de desmoronamientos de paredes y de nuevos focos de incendios.
Se ignora cuántas personas estaban en el edificio de una subsidiaria de TAM para cargas y encomiendas, o incluso en la calle en el momento de la colisión, pero las autoridades de la aerolínea estiman que en su local se encontraban presentes entre 50 y 60 personas.
El accidente se produjo en el aeropuerto de Congonhas -cuya pista fue reparada luego que se reportaron varios incidentes atribuidos a la acumulación de agua en el pavimento- y provocó un debate sobre los riesgos de la Terminal en plena zona urbana.
El gobierno pidió a la Policía que investigue las obras en la pista y el Ministerio Público Federal solicitó a la justicia que disponga el cierre del aeropuerto mientras se esclarece si está en condiciones de funcionar con seguridad.
La pista fue mejorada pero no se utilizaba con una lámina de agua superior a 3 mm, porque faltaba incorporarle el "grooving" (sistema de desagüe). Armando Schneider Filho, superintendente de ingeniería de Infraero, negó que el avión de Tam haya derrapado, ya que en la pista no se había acumulada suficiente agua.
"Habría posibilidades de derrapar si hubiese una lámina de agua de más de 3 mm y este no es el caso", precisó."La obligación nuestra -agregó Schneider- es responder y aclarar las dudas. Sólo la investigación podrá decir lo que aconteció".
Tan sólo 36 horas después de la tragedia, un avión de la compañía TAM tuvo este jueves una tentativa fracasada de aterrizaje en el mismo aeropuerto brasileño. El aparato, un Fokker 100, debía aterrizar a las 07.22 locales (10.22 GMT), pero se vio obligado a levantar vuelo nuevamente, por causas desconocidas, y finalmente logró posarse a las 07.42, indicó Infraero.
En medio de la polémica sobre las causas de la catástrofe del martes, las autoridades de TAM aseguraron que el avión estaba en manos de pilotos muy experimentados, cada uno de ellos con más de 13 mil horas de vuelo. El A320 tenía 26.320 horas de vuelo, y había sido sometido a una revisión simple el 13 de junio y a una revisión estructural, más profunda, el 20 de noviembre.
Nota del día
“No hay rastro de sobrevivientes”
“La pista estaba lisa como un jabón”
Los 186 ocupantes de un avión que se estrelló el martes en Sao Paulo murieron, dijo ayer el presidente de la aerolínea Tam, Marco Antonio Bologna, mientras las autoridades analizan todas las hipótesis que permitan explicar la mayor catástrofe aérea de Brasil.
"No hay rastro de sobrevivientes" en los escombros del accidente, producido luego de que el A320 tocó tierra en el aeropuerto de Congonhas, se desvió a su izquierda al final de la pista, atravesó una avenida y se incrustó en un edificio próximo al aeródromo, provocando una explosión.
Se ignora la cantidad de personas que se hallaban en el edificio o incluso en la calle en el momento del accidente. Un oficial afirmó que el balance final puede ser de unos 200 muertos.
Testimonio
El accidente dio lugar a escenas apocalípticas. "Muchas personas saltaron por las ventanas del edificio impactado, fue terrible", contó el médico Douglas Ferrari. "Vi unos veinticinco cuerpos carbonizados en los alrededores del avión y vi una pareja muerta dentro de un auto", agregó.
http://laprensahn.com/var/laprensa/storage/images/ediciones/2007/07/19/la_pista_estaba_lisa_como_un_jabon/node_232974/1920803-1-esl-ES/los_periodista_de_los_diversos_medios_de_comunicac ion_abordaron_a_los_encargados_de_la_empresa_tam_p ara_que_se_les_brindara_detalles_de_las_causas_de_ la_catalogada_la_mayor_tragedia_aerea_que_ha_sacud ido_a_brasil_medium.jpg Los periodista de los diversos medios de comunicación abordaron a los encargados de la empresa Tam para que se les brindará detalles de las causas de la catalogada la mayor tragedia aérea que ha sacudido a Brasil.
"Pudo haber sido una falla humana, pudo ser influencia de la pista, pudo haber sido estrés, una decisión incorrecta. Pudo ser un montón de cosas", dijo el brigadier Jorge Kersul, del Centro de Investigación y Previsión de Accidentes.
"Tenemos que mantener la mente abierta para analizar todas las hipótesis posibles y todo eso requiere mayor profundización, sería muy prematuro decir ahora la causa del accidente", afirmó Kersul en conferencia de prensa.
El funcionario agregó que la investigación demorará unos 10 meses.
Para ella será fundamental la caja negra del avión, hallada la madrugada de ayer.
Previamente el presidente de la Federación de Controladores Aéreos, Sergio Oliveira, había afirmado que "los operadores de la torre avisaron que la pista debería ser cerrada porque estaba sin el "grooving" un sistema de drenaje de agua en caso de lluvia, pero nadie en el gobierno quiere saber de nada".
Mal estado
"La pista estaba lisa como un jabón", dijo bajo condición de anonimato al diario O Globo un piloto de Tam, que considera que Infraero que se ocupa de la administración de aeropuertos y la Agencia Nacional de Aviación Civil, Anac deberían haber prohibido el aterrizaje con esas condiciones meteorológicas.
Pero Armando Schneider Filho, superintendente de ingeniería de Infraero, negó que el avión haya derrapado, ya que en la pista no se había acumulado suficiente agua.
"Habría posibidades de derrapar si hubiese una lámina de agua de más de 3 mm y éste no es el caso", precisó Schneider Filho.
"La obligación nuestra, agregó Schneider, es responder y aclarar las dudas. Sólo la investigación podrá decir lo que aconteció. Cualquier información dada es prematura y si adelantara algo yo podría estar cometiendo un error o una injusticia con cualquiera de las partes involucradas".
El presidente Lula da Silva decretó luto nacional de tres días e instó a conducir las investigaciones "con rigor y rapidez".
Exigen investigación
La Orden de los Abogados de Brasil, OAB, pidió la renuncia de los responsables por lo que calificó de "infierno aéreo" en Brasil. "Lo que explotó en Congonhas no fue apenas el Airbus de Tam sino la propia credibilidad del sistema aéreo brasileño. Recomponerla exige la separación inmediata del cargo de todos aquellos implicados", señaló en una nota el presidente de la OAB, Cezar Britto. La industria de la aviación de Brasil vive una crisis desde el choque en septiembre, cuando un Boeing 737 de Gol cuyos 154 ocupantes murieron chocó con un jet privado que logró hacer un aterrizaje de emergencia.
Los números
13 mil horas de vuelo
Según las autoridades de la Tam tenían los pilotos que manejaban el avión procedente de Porto Alegre con destino a Sao Paulo.
26 mil 320 horas
Tenía de uso el avión A320 que había sido sometido a una revisión simple el 13 de junio y otra el 20 de noviembre pasado.
15 muertos en tierra
http://laprensahn.com/var/laprensa/storage/images/ediciones/2007/07/19/la_pista_estaba_lisa_como_un_jabon/node_232976/1920811-1-esl-ES/ayer_por_la_manana_todavia_se_podia_observar_el_hu mo_saliendo_del_lugar_donde_se_estrello_el_avion_a 320_la_noticia_ha_sido_difundida_en_el_ambito_inte rnacional_provocando_consternacion_y_solidaridad_p or_algunos_gobiernos_medium.jpg Ayer por la mañana todavía se podía observar el humo saliendo del lugar donde se estrelló el avión A320. La noticia ha sido difundida en el ámbito internacional, provocando consternación y solidaridad por algunos gobiernos.