Jetta 2000 Balatas Racing

[Dr. Tech]

Que tal amigos, seguimos escribiendo al respecto del Jetta 2000 en su novena parte. Nuevamente agradezco su interes en el tema y aunque muchos de ustedes no responden mediante texto me doy cuenta que siguen interesados por el numero de visitas que la pagina presenta.

Bien ya que hemos encontrado que el auto esta sumamente deteriorado y que se esta reparando los desperfectos que otras personas hicieron seguiremos dandole vida y figura al auto que esa es nuestra labor. El propietario de este auto tiene un anhelo y debemos trabajar para construirlo.

Ok como ya sabemos que el auto llevara unos rines grandes; es importante que el auto tenga instalados los rines que usara para sacar nuevas medidas y hacer que la unidad vire a las direcciones requeridas sin que esto le afecte cuando el coche tenga el uso y acabado final.





Ya con los rines instalados tenemos una idea mas clara de lo que podemos hacer y las medidas requeridas por tomar.




Esta parte tambien esta saturada de pasta a causa de esto y lo mal trabajado de los salpicaderos el material nuevamente se fracturo.




Por otro lado antes de continuar con el salpicadero la fascia frontal no cuadra con el resto de las piezas. Tenemos que hacer que coincidan todas juntas, no es posible ajustar el salpicadero si la fascia frontal no hace juego con el resto de piezas.




Como los salpicaderos fueron forzados a ser abiertos con el fin de meterle los rines grandes, habra que darle un ajuste parejo a las piezas para hacerlas cuadrar correctamente. Rebajaremos un poco la parte inferior del salpicadero para hacer que la fascia se reacomode y quede lo mas acuerdo posible. De hecho parte de estos ajustes mejoraran incluso el armado original de planta haciendo las lineas mas precisas.




Algunos ajustes a los ensambles de las contras para la fascia entre otras actividades.




Haciendo los ajustes aparecio otra fractura que aparentaba ser menor, ya escarbando me di cuenta que el auto tiene tanto material que burbujas de aire se quedaron atrapadas haciendo el material aun mas fragil.




Aparecian por todos lados!




El tiempo nos estaba haciendo añicos asi que lo unico que restaba era resanar para rebajar parejo.




Ya la fascia y el salpicadero habian retomado posicion y solo habria que hacer ajustes.




Para dejar las lineas lo mas parejo posibles usamos un poco de Poli-Flex y una segueta, de esta manera se nivelara y mejorara la apariencia del auto.

[Dr. Tech]

Mas o menos asi va trabajando la obra negra del auto.




Bien despues de tanto desorden se esta llegando la hora de ponerle papel al asunto.




Las puertas desde luego protegidas.




La cajuela tambien debe ser protegida.




Habra que dar una inspeccion general antes de desmantelar de nuevo la unidad para pintarla pieza por pieza y que el reensamble no sea muy tardado.




Devolver el auto sobre las torres para tener un mejor acceso a las partes bajas.




Cubrir el resto de las piezas que no deben ser ensuciadas.




Y aterrizar el auto para eliminar el posible campo magnetico que rodea la unidad y evitar que los malditos mosquitos drogadictos lleguen a la hora de soltar los solventes en el ambiente.


Amigos los dejo por esta entrega, ojala y el tema siga siendo de su agrado.

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[Dr. Tech]

Brothers que tal, una disculpa por estar desconectado estas 3 semanas.

Tratare de darme prisa en actualizar el tema y ponerles lo mas que pueda. Ahorita vengo de pasada nuevamente asi que no esperen nada ja ja ja ja ja ja!!!

Por aqui estamos prometo no perderme mas tiempo.

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[Dr. Tech]

Ok amigos sigamos con la historia del Jetta 2000 del Club Balatas Racing.

Despues de aterrizar el vehiculo con el fin de retirar el resto de energia electroestatica para quer los bichitos y la tierra no se adhiera tanto en el acabado, haber corregido la carroceria entre un monton de tonterias que los anteriores trabajadores hicieron en el coche, al fin es la hora de imprimar el vehiculo.




En este caso utilizaremos Primario PPG K36. Este primario de Relleno es de Uretano y evita el uso exesivo de masillas como el plaste o "spot putty".




Despues de prepararlo hay que tener un colador para retirar el resto de impurezas que pudiera tener. Debido a que este producto debe ser catalizado procuren preparar solo la mezcla requerida porque de lo contrario aplicar el producto en el vehiculo se vuelve mas complicado con el paso de los minutos.




Bien ya es hora de colocarnos las mascarillas con filtro de carbon activado, medimos distancia, el ayudante que este atento con la linea del aire y observando por si se pasa algun detalle y.................




........... ¡al ataque! Preferentemente inicien con el toldo y de un extremo hacia el contrario y no del centro a los extremos.




De esta manera se termina el toldo completo.




Y seguimos por el mismo lado por el lateral.




Aplicamos Primario en el marco de la ventana.




Cerramos y seguimos con la puerta.




Terminamos la puerta, la mitad del estribo y repetimos el proceso.

[Dr. Tech]

Cerramos y continuamos con el salpicadero para terminar por completo un lado del vehiculo.




De ahi pasamos para el lado contrario y relativamente se hace lo mismo.






Terminamos el exterior para posteriormente aplicar otro Primario a los marcos de las puertas y cajuela.




Para esta parte no es necesario usar un Primario de Relleno, bastara con uno ligero de superficie. Usaremos PPG DZ3. Este producto seca rapidisimo y es muy practico!




Usaremos una pistola mini para no desperdiciar tanto producto y que la accesibilidad de la herramienta sea confortable.




El producto es de otro color por lo tanto no habra duda si se aplico o no.




Listo!





Amigos es todo por esta entrega, espero continue siendo de su agrado y sobre todo que le den vida util a estos consejos practicos.

Espero sus comentarios, dudas, etc, etc, etc.

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[cesarbeta]

meparese que es un buen travajo y conplicado pero me gustaria ver el carro

[Dr. Tech]

meparese que es un buen travajo y conplicado pero me gustaria ver el carro

En eso estamos con el POST Brother.






Que tal Brothers & Sisters!

Seguimos escribiendo el desarrollo del Jetta, tratare de darle mas velocidad a esto para que no se halen los cabellos Ok!


Nos quedamos en que la unidad se habia imprimado por completo, casi estamos a punto de colocar al fin el acabado final pero hay muchas cosas por hacer aún, esto no es facil y tampoco es enchilame esta gorda ja ja ja ja ja. Que corriente se leen esas últimas lineas.




Ok, antes de que otra cosa suceda hay que revisar que el imprimado ha quedado firme y en buena forma. Es importante revisar a detalle que el Primario tenga buen anclaje para evitar algun daño posterior. Pero primero hay que considerar que el producto seque apropiadamente. Mientras esto sucede volveremos a los rines que se han quedado en Stand By por un buen periodo de tiempo.



Antes de que los rines fueran pintados y sobre todo que estuvieran en mis manos; los aros de los rines tenian como detalle adicional unos adornos tipo imitacion tornilleria de plastico cromados. Al detallar los rines intentando retirar los adornos muchos de estos fueron destruidos por lo cual me vi en la necesidad de colocar reemplazos y darle una mejor apariencia a los rines. Para lograrlo pense en adquirir un grupo de tornillos en acero inoxidable e intentar regresar lo mejor posible la apariencia original a los rines.




Ya con la tornilleria en la mano, herramienta y el sillon de pensar pondriamos manos a la obra.




Los adornos originales no tenian ningun tipo de rosca ya que solo entraban a presión, asi que usando la herramienta correspondiente le hicimos rosca a los rines para poder meter tornillo por tornillo.




Despues buscamos la llave allen correspondiente para ir juntando lo necesario y tener el kit de herramientas en lamano para no estar a la vuelta y vuelta recolectando lo que haga falta.




Como podran apreciar en la imagen las roscas ya pueden hacer el trabajo que se requiere.




Para el tiempo de super retraso que el vehiculo tenia tuvimos que improvisar un poco ya que los tornillos disponibles en el mercado eran poco grandes al tamaño requerido y nos vimos en la necesidad de cortarlos ya que no habia el tamaño que necesitabamos y salir a buscar los adecuados era mas perdida de tiempo. Colocamos en un angulo ferroso una tuerca del mamaño adecuado para el tornillo, se sueldo para fijarla y poder meter el tornillo de modo que el cortador y la presion no ocasionara un desastre.




Se coloca el tornillo usando su respectiva llave de modo que las cosas sean lo mas seguro posible.




Ya estando asegurado se procede al corte.




Cuando hagan esto procuren no retirar las cosas con las manos desnudas porque la teoria dice que para lograr el corte la pieza debe de alcanzar la misma temperatura con la cual fue fundida.




Este es el resultado que buscabamos. Desde luego las piezas ya estan frias.

[Dr. Tech]

Ya que todos los rines y tornillos fueron trabajados, nuevamente hay que lijar rin por rin para abrir el poro y poder reimprimar de nuevo. Que flojera hacer todo el trabajo de nuevo.




Asi deben de quedar nuevamente lijados.




Se encinta de nuevo y se empapela para no dañar la parte trasera del rin que ya estaba pintada.




Esto es lo que se tiene que cuidar. Esa pieza no sera necesario repntar ya que no es vista pero hay que proteger para que no se ensucie.




Asi susecivamente continua el empapelado.




Hasta lograr taparlo todo lo necesario.




Rapidamente se reimprima de nuevo, el proceso ya lo habia explicado al principio.




Con papel del lija se nivela y alisa la superficie.




Corremos al stock de productos para seleccionar lo que se necesitara.




Iniciamos el proceso de la base plata comenzando por las partes que son consideradas como no vistas para despues darle a la vista principal.

[Dr. Tech]

Para terminar dando un rociado de pintura general por toda la pieza.




Aqui sigue lo divertido. Pesar el preparado para hacer el color que necesitaremos para los rines. Cuando se esta preparando el color deben de ser muy cuidadosos en anotar toda la formulacion en gramos en la bitacora, de otra manera si algo falla y es necesario preparar mas color podria quedar el tono equivocado y a llorar de nueva cuenta.




Otra vez hay que comenzar por las partes que son consideradas como no vistas.




Y al final su rociado general.




Se retira lo que estorba.......




.......se reune el stock de tornillos nuevamente......




.........de uno por uno se reabre la rosca ya que el acabado ahora ocupa un lugar en el espacio del tornillo.......




......se colocan de un por uno hasta llenar los espacios y al final hay que llevarlos a la luz del sol para ver como quedaron.




Ese es el resultado final.




Ya revisados unidad por unidad regresan a ser almacenados hasta que les toque nuevamente su turno.









Amigos es todo por esta entrega, espero no haberlos aburrido y si se aburren pues............... ya ni modo ja ja ja ja ja ja!!!

Saludos, no le cambien de canal y sigan apoyando la cominidad del foro!

[Dr. Tech]

Amigos que tal!

Seguimos desarrollando el tema del Jetta 2000 Balatas Racing!

Como ya saben, el auto anteriormente fue repintado en un color azul con el proposito de que esta unidad asisitiera a un famoso evento conocido como "Vochorama" que por cuestion de errores previos, falta de organizacion entre otros factores el auto no llego porque el plazo de la fecha nos alcanzo. Bien, el propietario de la unidad tuvo la oportunidad de asistir al evento a ver los autos que exponian. Dias despues del evento regreso al taller donde estabamos reparando su automovil y nos dijo con tristeza que estaba convencido de abortar el color azul en su coche porque en el evento habia muchisimos autos de ese color y no pretendia que su auto fuera uno mas, cosa que comprendi de inmediato porque los autos aparte de ser cuestion de billetes, tambien es cuestion de EGO y es imperativo que el proyecto destaque de entre los demas.

Nuevamente volvimos al mismo principio....... preguntas tontas sin solucion. No me quedo otra mas que sacar adelante el proyecto sugiriendo:

-¿Que te parece si lo hacemos plata de nuevo pero lo hacemos tricapa?

-¿Como es eso?

Me fui corriendo a conseguir un libro con chips de color PPG 2009 para mostrarle todas las variantes hasta que consegui que aceptara un tricapa de un Lexus tambien 2009............



Vamonos rapidito que el tiempo apremia.







Antes de aplicar el color debemos de conservar el registro y anexarlo a la bitacora. Por la parte trasera de la tarjeta esta el formulario a llenar para no perder el punto original de partida.




Hay que pegarlos en una tablita para hacer la muestra del tono a aplicar.




Separamos las partes claras y dejamos una muestra por el lado izquierdo para tener una comparativa al final de la aplicacion del color.




Destapamos la lata para verificar el producto.




Mezclamos el producto y manos a la obra.




Necesitaremos su complemento para hacerlo bien.




A la una, dos y tres! Comienza la aplicacion.




Para saber si el color esta bien definido debemos de observar detenidamente que los colores de la tarjeta esten totalmente cubiertos.




Despues aplicamos la perla que es parte de un sistema tricapa. Realmente me encabrona pedir los productos por telefono porque el proveedor mando una lata recien salida del orto y aunque por dentro no se ve sucia este tipo de detalles puede contaminar el contenido de la lata y PPG no es nada economica como para echarla a perder. Sin embargo ya me di conque el producto llego y no tuve que salir corriendo por el producto.




De igual forma el producto se mezcla.