El auto eléctrico ¿Esperanza del mañana, o el engaño de hoy?

[Free your mind]

Desde la primera vez que escuche, que era posible la sustitución del motor de combustión interna en los automóviles por un motor eléctrico, he seguido el tema con interés, y trato de mantenerme al día en lo que puedo, pero si algo no ha cambiado desde que era un adolescente hasta ahora, es que todos los años, es el año que se anuncia el “gran despegue” de esta tecnología y todavía sigo esperando.

Avances han ocurrido a lo largo del tiempo, muchos de los cuales podemos ver y palpar, pero más allá del hecho que existen carros eléctricos actualmente en nuestras calles y avenidas, no deja de parecerme que existe mucho más propaganda y mercadeo, que hechos concretos, y es lo que pretendo que exploremos juntos en este artículo.

Si bien la única condición para que un automóvil sea considerado “eléctrico”, es que sea impulsado por un motor eléctrico, dicha definición es demasiado simple, y no permite diferenciar entre las distintas tecnologías desarrolladas para este fin, las cuales son tan diferentes unas a otras como lo podrían ser dos personas cualquiera que nos encontremos en la calle.

La diferencia estriba principalmente, en cómo se alimenta el sistema eléctrico del vehículo para hacerlo funcionar, considerando los diversos tipos que podemos conseguir en el mercado, los podemos clasificar como:

Vehículos de pila de combustible: Los menos comunes, usan una celda de combustible (normalmente hidrogeno) para generar electricidad mediante reacciones químicas.

Vehículos de banco de baterías recargables por la red eléctrica: Los siguientes en popularidad, con respecto a los de pila de combustible, cuentan con un banco de baterías que alimenta el motor eléctrico, y que necesita ser recargado periódicamente, al enchufar el auto a un cargador especial de baterías o directamente a la red eléctrica.

Vehículos híbridos: Los más populares en el mercado. Cuentan con un motor eléctrico, un motor de combustión interna, y un banco de baterías, el banco alimenta el motor eléctrico bajo ciertas condiciones, pero es reemplazado en todas las otras por el motor de combustión interna. La batería se puede cargar ya sea mediante el motor de combustión interna (como un carro convencional carga la batería mediante un alternador), o por medio del frenado regenerativo (cuando el vehículo frena se transforma parte de la energía cinética en energía eléctrica), o enchufándolo, o cualquier combinación de todas las anteriores.

Debido a la rareza de los vehículos de pila de combustible, y al hecho de que los híbridos cuentan con un motor de combustión interna, considerare en este artículo solamente como autos eléctricos a los vehículos de banco de baterías recargables por la red eléctrica o conocidos también como Vehículos enchufables de batería (VEB).

(continuara)

[pakasso]

Muy interresante, pero ¿por qué no se usan de manera cotdiana? Significaría un gran ahorro, tanto en lo económico como en lo ecologico

[EsquizOfelia]

Muy interresante, pero ¿por qué no se usan de manera cotdiana? Significaría un gran ahorro, tanto en lo económico como en lo ecologico

¿Te parece?
Todo bien del enchufe en adelante.
¿Pero ya pensaste del enchufe patrás?
¿Como es generada esa electricidad para cargar las baterías?

[Keny]

Sustitucion, no creo, a demasiada gente le gusta la potencia... aparte ya estan los Hibridos a la venta desde hace algunos años

[Free your mind]

Contras y Pros de los VEB:

Cuando definimos las ventajas y desventajas de los VEB, tenemos que hacerlo contra la tecnología que busca suplantar, en este caso los vehículos de motor de combustión interna (los cuales llamaremos VCI, para abreviar de ahora en adelante), que no son más que aquellos que queman combustible como fuente principal de energía, enfocándonos por supuesto en aquellos que usan combustibles fósiles.

Antes de enumerar los pros y contras voy a realizar una advertencia: las ventajas que todos creemos conocer, no son tales tras un riguroso análisis y nos vienen más que todo de la propaganda de los impulsores de los VEB, por otro las desventajas son algunas veces exageraciones de los detractores de los VEB, por lo cual tratare de hacer un análisis crítico de ambas posiciones para tratar de acercarnos un poco a la realidad de lo que está pasando actualmente con esta tecnología.

Empezare con las ventajas:

1) Son ecológicos

Pareciera evidente que esta ventaja no necesita demostración, ya que al no quemar combustible, no generan gases contaminantes, sin embargo, esto no es más que una simplificación, atribuible a las campañas publicitarias, que solo destacan puntos que puedan mercadear, siguiendo muchas veces las tendencias populares dentro de la población basándose siempre en ocultar información. Resulta que el “combustible” de los VEB (electricidad), si bien no crea emisiones a lo largo de la vía donde transita el vehículo, las producen en las plantas de generación eléctrica, las cuales son aproximadamente a nivel mundial un 90% termoeléctricas o nucleares, y un 10% renovables, así pues al menos que la ciudad donde uno cargue el automóvil, sea 100% alimentada por fuentes renovables, lo único que se logra es mover un problema de un lugar a otro.

Si bien las emisiones son un problema ecológico, existen otros riesgos, inclusive más peligrosos dentro del VEB: las baterías, las cuales normalmente usan componentes tóxicos, como el plomo, el manganeso, y el cadmio entre otros dependiendo por supuesto del tipo de baterías instaladas, esto es peligroso para el ambiente desde diferentes puntos de vista entre de los cuales destacan: la contaminación creada al fabricar las baterías, el problema ambiental al tener que desechar las baterías vencidas ( se estima una vida útil de aproximadamente 10 años), y la exposición directa a estos contaminantes en caso de los millones de accidentes de tránsito a nivel mundial.

Todas las objeciones expresadas anteriormente, pueden ser solucionadas desde el punto de vista de ingeniería, pero la factibilidad económica está por verse, el problema de las emisiones puede solucionarse con fuentes de energía renovables, pero no existe actualmente ningún país en el mundo, que genere 100% su energía eléctrica de dichas fuentes, y no se estima que nadie alcance dicha meta en los próximos 50 años, las baterías vencidas podrían ser recicladas, pero tampoco existe hoy en día una tecnología que nos permita reciclarlas en un 100%, y en cuanto a la fabricación ecológica de las baterías es algo que aún está en desarrollo.

En conclusión, los VEB no son tan ecológicos después de todo, pero podrían llegar a serlo en un futuro

2) Son silenciosos.

Los motores eléctricos son increíblemente silenciosos, el mejor ejemplo para ilustrar dicha afirmación es que es común el comentario entre los dueños de VEB, de haber dejado el auto encendido al llegar a sus casas sin darse cuenta por horas, durante los primeros meses como usuarios novatos. Desde mi experiencia personal, es asombroso el silencio dentro del interior del VEB cuando se maneja, en los pocos VEB que he probado.

Sin embargo aunque parezca increíble, algunas personas se quejan del peligro que representan para un peatón distraído, que cruza una calle sin percatarse (por la ausencia de ruido) que un VEB está acercándose.

Tomando en cuenta ambos puntos de vista solo puedo decir, los VEB son los vehículos más silenciosos del mercado, y es una grata experiencia manejar en completo silencio, en cuanto a los peatones en general, mi recomendación es: vea a ambos lados antes de cruzar la calle.

3) Son más económicos a largo plazo.

Esta es una ventaja sobre la cual existe todavía mucha controversia, pero empecemos por lo más sencillo, cuando alguien le diga que algo es “más económico a largo plazo” significa que el precio en la etiqueta va a ser mucho más de lo esperado, como de hecho lo es, se estima que la versión VCI de un VEB es al menos 60% más económica al momento de su compra, si a esto le sumamos que asegurar un VEB es mucho más caro que un VCI, y que se deprecian más rápido, esto nos dará una idea porque no se están vendiendo como pan caliente.

Pero volvamos al punto es cuestión, ¿Son más económicos a largo plazo o no? Desde el punto de vista de mantenimiento son mas económicos, considerando que para el VEB no existen cambios de aceite, o filtros, los frenos alargan su vida útil por el frenado regenerativo, y el precio por kilómetro de combustible (electricidad vs gasolina). Aunque hay que considerar también que dichas ventajas se ven algo disminuidas por el hecho que hay que cambiar el banco de baterías periódicamente, lo cual a ciencia cierta nadie sabe el costo total adicional que conlleva. Sin embargo si se suman los costos de mantenimiento con el costo de fábrica, todavía el VCI tiene cierta ventaja bajo condiciones normales de operación.

4) Sufren menos desperfectos mecánicos.

Está comprobado que los motores eléctricos sufren menos fallas de operación, que los motores de combustión, debido mayormente al menor número de partes móviles, lo que no está comprobado es que los sistema eléctricos del VEB en conjunto, superan en durabilidad y confiabilidad a su contraparte en los VCI.

5) Fuente de respaldo de energía eléctrica.

En caso de una interrupción del servicio eléctrico no programada, es posible utilizar el banco de baterías del VEB como fuente de respaldo de emergencia, sin embargo modificaciones adicionales, y costosas deben realizarse al sistema eléctrico de la residencia, para poder aprovechar dicha capacidad.

[Free your mind]

Ahora veamos cuales son las desventajas:

1) Alto precio:

Incluso con el ahorro en combustible y mantenimiento, hoy por hoy los VEB son mucho más costosos que su contraparte VCI.

2) Largos tiempos de recarga:

Cargar un banco de baterías que mueve un auto, no es lo mismo que cargar un teléfono móvil, si la batería está en su punto más bajo de carga, se necesitaran aproximadamente 12 horas utilizando una toma doméstica, aproximadamente seis horas utilizando un circuito similar al que alimenta una secadora o lavadora, y con un circuito dedicado especial, más un cargador extra rápido, entre 20 a 30 minutos. Si comparamos lo anterior con los 5 minutos que gastamos llenando un tanque para un VCI, no hay comparación posible.

Sin embargo, los entusiastas de los VEB, han reducido los inconvenientes de esto cargando sus automóviles antes de dormir, de manera tal que aprovechan las tarifas reducidas nocturnas, y cuando se levantan ya tienen las baterías cargadas, lo cual puede funcionar para algunos, pero bastante impráctico para muchos.

3) Autonomía reducida:

Al problema de largos tiempos de recarga, se suma el rango limitado de los VEB. Con un tanque de combustible lleno para un VCI, se pueden lograr sin problemas 500 km antes de tener que llenar el tanque de nuevo, en el caso de los VEB en condiciones “ideales” se pueden conducir 160 km solamente, lo cual con un tiempo de recarga de 6 horas, nos limitaría considerablemente las distancias que podemos recorrer diariamente.

Para los defensores delos VEB, esto no es un problema, ya que la mayoría de las personas no manejan 160 km diarios, lo cual no deja de ser cierto, pero limita considerablemente lo que podemos hacer o dejar de hacer con un automóvil que es mucho más costoso, que un vehículo convencional.

4) La infraestructura eléctrica para la recarga de VEB es insuficiente, y la infraestructura eléctrica actual no tiene la capacidad de atender la demanda:

Si se realiza un viaje de 500 km digamos, que de vacaciones, además de tomarse al menos 2 días, debe ser extremadamente cuidadoso en planificar donde va a recargar el automóvil, ya que no existe una infraestructura similar al del VCI para dicho fin. La situación aplica también para aquellos, que viven en las grandes urbes y no disponen de un garaje propio para cargar sus autos. De allí pues decimos que es insuficiente.

Por otro lado, la carga adicional que tendría que soportar nuestra envejecida red eléctrica, requeriría una inversión significativa de recursos, que nadie tiene claro de dónde saldrían.

Ambos son problemas técnicos que pueden ser corregidos, sin embargo en el corto y mediano plazo, no le veo viabilidad económica.

[xdata]

Personalmente me interesa este tema, debido a mi aficcion al mundo del motor, decantandome mas por las dos ruedas que por las cuatro, por este motivo me mantengo a la vanguardia de la nuevas innovaciones en lo referente a motores, tanto de coches como de motos, y a estas ultimas, si les hago un seguimiento con asiduidad en lo referente a motores electricos.

La verdad, que en lo referente a prestaciones nada tienen que envidiar a los motores de dos y cuatro tiempos de combustión, claro esta, que aquellos que disfrutamos con el ruido producido por estos motores de combustión nos sera difícil acostumbrarnos al silencio de los motores electricos.

Creo que las motos lleva una cierta ventaja a los coches, hace una decada era impensable que una moto electrica compitiese con motos de cuatro tiempos, y hoy las motos electricas presenta una tecnologia capaz de desbancar de una vez por todas a los motores de combustión con toda la electronica añadida, pero como digo, este reemplazo no sera bien acogido por los mas nostalgicos, pero indudablemente terminaran desbancando a estos motores de combustión.

Mencionas unas serie de desventajas que ciertamente se tienen que seguir corrigiendo y aumentando su eficiencia, en unas de las desventajas enumeradas mencionas el tiempo de carga, bien, en este punto, si que se ha conseguido un aumento de eficacia y efectividad, en cuanto al tiempo reducido de carga, para un motor de 40 KW son necesarias entre 6 a 8 horas a una toma monfasica casera, permitiendo una autonomia de unos 200 km aproximadamente, pero como digo, las innovaciones estan creciendo en este sentido y las baterias de ion-litio se pueden cargar en solo 15 minutos por inducción, e incluso se espera acortar este tiempo en un par de minutos.

En cuanto a la demanda del consumo electrico que se producira por el crecimiento de estos vehiculos, si que puede llegar a crear una demanda deficiente, pero supongo que se deberan de hacer unas mejoras en las infraestructuras, para garantizar la demanda del consumo electrico y gestionar con eficacia dicho consumo.

Tambien mencionas las cargas economicas que supondrían las nuevas obras para garantizar el consumo eficiente de nuestras redes, bien, en nuestro recibo de la luz, la mitad del dinero que pagamos corresponde a la energia que hemos consumido, el resto que es aproximadamente la mitad, se destina a sufragar subvenciones al gas, a las renovables, moratorias nucleares, y una parte, que no se el porcentaje, a la inversion de redes para la gestion de demanda, pero claro, tal como esta la cosa, no seria de extrañar que en el recibo de la luz se reflejara un nuevo impuesto.

Y para los que tengan un alto poder adquisitivo, ya pueden envolverlo con un lacito.



http://www.motorpasion.com/coches-hi...os-para-espana

P.D. otra cosa a tener encuenta sera la obsolescencia programada de las baterias, un saludo.

[Free your mind]

Estimado Xdata:

“…para un motor de 40 KW son necesarias entre 6 a 8 horas a una toma monfasica casera, permitiendo una autonomia de unos 200 km aproximadamente”

¿Podrías indicar el nombre y el fabricante de dicho vehículo?

“…pero como digo, las innovaciones estan creciendo en este sentido y las baterias de ion-litio se pueden cargar en solo 15 minutos por inducción, e incluso se espera acortar este tiempo en un par de minutos.”

¿Podrías citar el nombre y el fabricante del cargador “por inducción” para VEB que carga las baterías en 15 minutos?

Saludos,

[xdata]

Estimado Xdata:

“…para un motor de 40 KW son necesarias entre 6 a 8 horas a una toma monfasica casera, permitiendo una autonomia de unos 200 km aproximadamente”

¿Podrías indicar el nombre y el fabricante de dicho vehículo?

“…pero como digo, las innovaciones estan creciendo en este sentido y las baterias de ion-litio se pueden cargar en solo 15 minutos por inducción, e incluso se espera acortar este tiempo en un par de minutos.”

¿Podrías citar el nombre y el fabricante del cargador “por inducción” para VEB que carga las baterías en 15 minutos?

Saludos,

http://paraisomotor.com/2012/06/11/p...lt-kangoo-z-e/

http://www.endesa.com/es/saladeprens.../Unplugged_esp

http://energiasrenovadas.com/tag/estaciones-de-carga/

http://energiasrenovadas.com/once-mi...-recarga-para-
2020/


Que se cumpla todo esto, pues la verdad que no lo se, pero la realidad es que cada vez se ven implicadas grandes compañias, podria remontarme a la Gereral Motors, que fue uno de los pioneros en coches electricos, pero si quieres hablaremos mas adelante sobre este asunto.

Proyectos subvencionados con dinero publico, con 17 millones de euros, y del cual solo se ha creado una sola unidad, como es el Hiriko, creado por un consorcio Vasco, es decir, la especulacion esta servida.

[xdata]

Aqui puedes ver el sistema de recarga por induccion.