Fue hecho ese cambio de manera gradual,no de golpe;se empezo primero poniendo selenoides de aceleracion y vacio,en l carburador ,despues se opto por el sistema de TBI, que mucha gente dice que es un carbrador electronico, mas recientemente el sistema de inyeccion directa, mismo que varia segun la ensambladora, por ejem, la GM le llama CPI central port inyection,otros EFI ect.
Todos desde que empezo a usarse la corriente para mover los selenoides, usaron como modo de control de inyeccion la PCM-ECC,los primeros modelos usaban como senal de referencia el distribuidor, en los modelos mas nuevos todo lo hace la computadora central, ya que hoy no se usa mas el distribuido , sino los sensores de posicion [ cam shaft sensor] y [crank shaft sensor] hay unos carros que usan un ignater tambien tiene que ver en el encendido del carro asi como tambien todos los microcomponentes electronicos que usan ahora, cuando abres la llave sin enceder el carro la PCM resetea todo el sistema en segundos si algo anada mal te lo avisa por medio de luces en el tablero.
En cuanto a lo de los manuales no se donde este pero si hay un auto zone o un chequer,pep boys napa, inclusive busca en la red los nombres de;
CHILTON REPEIR MANUAL.
HAYNES REPAIR MANUAL.
Espero que te haya servido mi opinion, es todo y hasta pronto.
Atte
Ramon---cito