Remanofacturando Mustang 65

[Blackhorse]

Hola amigos del foro ....

Aqui continuamos con esta apasionante historia ....

Remanofacturando un Mustang 65: El Reverso de la Moneda 3

En la fecha de compromiso de entrega del 29 de Enero de 2008 (16 semanas) había llegado hasta lo siguiente:

-Laminado casi completo.
-Sin pintura exterior.
-Interior de la cabina pintado en color negro POR-15
-Instalación de prueba de cajuela, cofre, puertas y salpicaderas.

-Pintado sin instalar: faldón frontal, guarda frontal contra grava.
-Otras partes pintadas en color negro chasis:
-Compartimiento del motor, (mal pintado, se tuvo que repintar después).
-Interior de la cajuela (mal pintado, se tuvo que repintar después).
-Pintadas partes sueltas diversas: motor de Limpiabrisas, mecanismo de pedales de freno y embrague, bases y piezas troqueladas varias, etc.

-Otras partes pintadas en color blanco:
Columna de la dirección.
Tablero.
Cenicero.

Como se podrá ver es solo un cascaron apoyado en 4 soportes no un vehículo restaurado.

Aquí están las fotos ……

















Bueno, me dio gusto saludarlos, nos vemos pronto. Sigan la liga al video en YouTuBe para ver el vehículo terminado en http://www.youtube.com/watch?v=6yxG9vbkQog
Saludos,

Blackhorse.

[nahomy]

Que imprecionante, y cuanto salio la gracia si se puede saver ?

Felicidades me puedes hacer un coche a mi gusto?

[Dr. Tech]

Que imprecionante, y cuanto salio la gracia si se puede saver ?

Felicidades me puedes hacer un coche a mi gusto?

Mira de aquel entonces el coche salio en aprox 700K pesos. Partes, importaciones, transporte, mano de obra bla bla bla. Los costos dependen mucho por el tipo de cambio.

Si se puede hacer un coche a tu gusto todo depende que es lo que tengas en mente porque tanto los modelos de autos como los accesorios son muchisimos y sus costos tambien son variables.

Podrias hacer un auto moderado o un auto simplemente extremo.


Saludos!

[Dr. Tech]

Seguimos con el cofre.


El cofre al igual que todo el auto sigue siendo fragmentos de lo que hace un monton de años pudo ser.




Como podran ver el cofre es un verdadero trozo "de algo", porque cofre ya no es.




No se que pretendian hacer con el cofre.......




Probablemente lo harian rallador de queso, zanahorias o algun tipo de colador de frituras.....



O seria perforado para instalarle un filtro de alto flujo?




De igual manera que todo el auto se tuvo que conseguir otro cofre porque hacerle la luchita al que estaba en el auto pues simplemente esta de hueva.

Incluso el dueño despues de haber asegurado que su auto jamas habia pisado el asfalto -el cuento mas repetido entre los que pagan por una restauracion- y no se que tantas historias de "charros arriba del potro" -ah que gay se lee eso- se dio cuenta que el auto que le vendieron hace no se cuantos años no era otra cosa mas que un Mustang enfermo de Fibrosis, Sifilis, Gonorrea, VIH, Osteoporosis, Metastasis, etc, etc, etc.

Lo bueno es que no perdio la esperanza en volverlo a manejar.




Ya limpia la pieza sera imprimada con sus respectivos productos.




Preferentemente me gusta colgar las piezas para imprimarlas debido a que de ese modo la tierra que pueda pegarse es menor.




El cofre nuevamente esta imprimado de PPG DX1791/92.




Aqui el cofre ya esta siendo imprimado con PPG Epoxy Primer.




Poco a poco el auto comienza a tener forma para seguir posicionando las lineas del vehiculo.


Amigos nos seguimos leyendo en otro capitulo de esta historia.

Saludos!

[Blackhorse]

Remanofacturando un Mustang 1965: El Reverso de la Moneda 4.

Continuemos con el fiasco de la Remanofactura del Dr. Tech.

Prácticamente abandonado irresponsablemente el proyecto desde Enero de 2008 decidí reactivarlo por cuenta propia el 16 de Febrero del 2009, 13 meses después de la fecha comprometida de entrega, esperando que lo terminara.

El vehículo se encontraba en pocas palabras únicamente pintado el cascaron y totalmente desensamblado.

Actividades no realizadas
-El proceso conocido como ARMADO no se llevo a cabo.

Del EXTERIOR no se instalaron:
Salpicaderas.
Cofre del motor.
Partes, molduras y ornamentos frontales.
Defensas frontal y trasera.
Emblemas.
Espejos.
Cristales, parabrisas y medallón.
Ventanillas delanteras, traseras, y ventilas con sus mecanismos de elevación.

Del TREN MOTRIZ no se instalaron:
Motor.
Transmisión.
Clutch o embrague.
Flecha.
Diferencial.
Ejes traseros.
Rines y llantas.
Sistema de escape.
Radiador.
Charola de batería.
Tanque y líneas de gasolina

De las SUSPENSIONES no se instalaron:
La suspensión delantera completa: barras, brazos, resortes, amortiguadores.
Dirección, caja y brazo.
La suspensión trasera completa: barras, muelles, amortiguadores.
Frenos: líneas, tambores traseros, discos delanteros, cilindro maestro, pedales, válvula proporcional.
Frenos de emergencia o de estacionamiento.

Del INTERIOR no se instalo:
Asientos delanteros y traseros.
Tapicería: tablero acojinado, alfombra, cielo, paneles de las puertas y laterales traseros, charola de paquetes, alfombra de la cajuela.
Bocinas de radio, frontal, laterales y traseras.
Radio y estéreo.
Antena.
Interruptores o switches, controles, perillas.
Consola central.
Tablero, indicadores de control, velocímetro.
Molduras, acabados, ornamentos. Algunas molduras fueron torpemente dañadas al instalarse.
Guantera y su puerta o tapa.
Empaques en general: puertas, cajuela, cofre.

Del SISTEMA ELECTRICO no se instalo:
Arneses o alambrados.
Limpiabrisas.
Luces interiores.
Luces exteriores, traseras, faros y direccionales.
Batería.
Alternador.
Marcha.
Claxon.

PINTURA:
No se pintaron algunas partes tales como: muelles, brazos, flecha cardan, y muchas piezas pequeñas mas.

Aquí están las fotos que muestran todo lo anterior. Este es el Mustang Remanofacturado por el “maestrin Tech”: un cascaron en 4 soportes.















De aquí en adelante el resto corrió por mi cuenta.

¿Como la ven ?

Los invito a ver el video en Youtube, sigan la liga

Saludos,

http://www.youtube.com/watch?v=6yxG9vbkQog

[ChInItAgt]

q bonito!!!

[Dr. Tech]

Hola amigos del foro, aqui desde el otro lado del teclado su amigo el Dr. Tech sigue escribiendo para todos ustedes esperando lo que aqui comparto sea de su utilidad.

Seguimos con la 13ava parte, "El Cowl".

¿Que es es el Cowl?

El Cowl tiene como funcion hacer que el aire del exterior llegue al interior del auto para hacer los funcionar mecanismos del desempañador, asi mismo; El Cowl es la pieza maldita encargada de que el agua de la intemperie llegue hasta los pies tanto del conductor hasta el del pasajero.


Bien vamos a los hechos!






Como recordaran del Cowl de esta unidad ya no habia nada en buen estado. Incisto en que todo el auto ya estaba para llorar.


Por el estado del mismo no se pudo reparar asi que nos vimos en la necesidad de conseguir el Cowl tanto superior como el inferior de reemplazo. Estas partes por la fecha en la que emprendimos el proyecto aun no estaban disponibles en catalogo asi que las piezas que se consiguieron fueron del espantoso cementerio de autos. Actualmente ya estan disponibles en catalogo.




Esta es la pieza inferior, los orificios que pueden apreciarse es donde van las tomas de aire que llegan al interior del auto.




Aqui esta un poco presentada la pieza inferior para que tengan una mejor referencia.




Esta imagen que ven es la parte superior del Cowl.




La parte inferior aunque no estaba tan mal si presentaba algunos defectos.




Se tuvo que imprimar con Primer PPG DX1791/92 para detener el deterioro mientras llegaba a la limpieza extrema. Como ya lo he explicado antes las piezas deben llegar a lamina desnuda para poder constatar el estado de las piezas.




La parte superior parecia estar en condiciones trabajables aunque tambien se tuvo que llevar al Sand Blaster para hacer la limpieza correspondiente.




En esta imagen podemos ver como el Sand Blaster va eliminando lo que nos estorba.

[Dr. Tech]

Para despues ser imprimada y ser protegida.




Una ves terminada de imprimar agregamos algo de POR-15 para que el deterioro sea detenido por mas tiempo ya que una ves instalada dar mantenimiento es practicamente imposible.




El Cowl inferior tenia sus detallitos asi que fue sometida a algo de sutura para evitar que el agua llegue nuevamente a los pies de los tripulantes.




Aqui podemos ver que aun falta terminar detalles sin embargo con el uso de un buen equipo de sueldar, alambre cal .24 y gas bimezcla Argon CO2 se hace impermeable el cordon de sueldadura y queda casi listo para instalar, solo faltan detalles minimos como sellador, probar y colorear.




Aqui podemos ver como estamos agregando sellador de uretano para evitar posibles fallas humanas y reducir el ruido en la carroceria.




Esta imagen nos muestra la prueba de fuego con el agua, constatamos que no penetre hacia la parte inferior antes de pintar e instalar la pieza en la inidad. Esta imagen muestra el orificio del lado derecho donde va la toma que permite o frena la entrada de aire del exeterior al interior del vehiculo.




Lado izquierdo.




Una ves que los puntos a revisar pasan la prueba es hora de llevarla al color. Al fin se les va a hacer conocer el color que la unidad llevara.




El Cowl inferior vista por el lado "inferior".




La misma pieza pero ahora vista por el lados superior. Segun el VIN del vehiculo la unidad llevara el color de nombre "Silver Blue", sacado de la base de datos de coloristica de PPG.

[Dr. Tech]

Aqui esta la muestra de la carta original de PPG.

Estas cartas estan diponibles para todos los Mustangs y una infinidad de autos mas!

El Cowl superior queda pendiente porque es parte de la vista del auto y la inferior fue coloreada de una vez debido que la pieza va fija y no es posible detallarla una ves que fue fijada.

Amigos es todo por esta edicion saludos a toda la comunidad del foro y no pierdan de vista los avances.

Saludos y sigan apoyando la comunidad del foro! ¡BYE!

[Dr. Tech]

Como recordaran en la XI parte nos quedamos en que se estaban instalando los salpicaderos traseros despues de batallar porque los guardabarros internos resultaron ser una verdadera porqueria. Sigamos con esto!

Ya que se rectifico todos los pormenores del proyecto continuamos por cerrar ¡por fin! la parte trasera del vehiculo.




Estos esquineros son las piezas que terminan de asegurar el panel de luces trasero y los salpicaderos traseros para unificar como una sola pieza.




Como ya lo habia explicado con anterioridad las partes que son dificil de cubrir con pintura hay que recubrirlas con un primario especial para sueldar porque ya instaladas sera dificil recubrirlas aparte que este primario es especial para conducir la electricidad y favorece el buen uso del equipo y adeherencia de la pieza.




Despues de imprimarlo hay que instalarlo para lo cual primero hay que puntearlo brevemente.




Despues de puntearlo hay que abrir los orificios para fijarlo definitivamente.




Ya pintadito e instalado deberia lucir mas o menos asi.




Despues de fijar los laterales de los salpicaderos al panel tracero de luces, hay que fijar el panel trasero de luces definitivamente para lo cual necesitaremos este refuerzo que es por donde pasa la manguera alimentadora de gasolina del exterior al interior.




El procedimiento se repite:
Hay que imprimar, puntear para fijar, se barrena y al final se fija definitivamente.




Ya fijado es hora de instalar la cajuela, las extensiones cuartos traseros y luces traseras. Esta imagen que ven son las extensiones de los cuartos traseros. El del lado izquierdo esta tratado con sand blaster mientras que el del lado derecho solo esta lijado. Esta imagen se las dejo para que vean la diferencia entre un proceso y otro. Esto con el fin que no les digan mentiras cuando esten costeando un proyecto automotriz.




Ya instalados los pasos anteriores asi debe de ir tomando forma.




Y para ir agarrando mas aliento pues de una vez se prueban mas artefactos para mejorar la apariencia, aunque no duraran alli por mucho tiempo.