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Tema: Remanofacturando Mustang 65

  1. #11
    Fecha de Ingreso
    07-diciembre-2008
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    Predeterminado Remanofacturando un Mustang 1965 Parte IV

    Bueno, una vez que tenemos listo el lado derecho comenzaremos con el lado izquierdo, basicamente son los mismos pasos a seguir para instalar los contrarios, mismas medidas etc.




    Recuerdan que ambas torres de amortiguacion no servian, aqui se esta reemplazando la del lado izq.




    Nachito ya esta punteando la nueva torre de amortiguacion.




    Recuerden que los cordones de sueldadura deben estar muy seguros, que no queden porosos o con puntos de quiebre.




    Listo! Colocamos nuevamente la suspension para movernos del Inferno Garage otra area de trabajo.




    Sigamos con el piso izq....... Terrible cierto.




    Hora de mas cirujia.




    Aqui se esta colocando el larguero del sub compacto lado izq.




    Ya esta instalado junto con el 1/4 de piso donde la pared de fuego.




    Aqui el piso se esta cortando al ras para unirlo por el perfil y no sobre puesto.




    Ya se ve masiso no creen.
    Última edición por Dr. Tech; 27-nov.-2011 a las 00:23

  2. #12
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    Predeterminado



    Hora de desbastar lo que nos estorba.




    Esta toma es por la parte baja de la unidad.




    Ok una vez ya instalado, el estribo no nos servira mas ya que el estribo del lado derecho ya sostiene el carro.




    Y a decir verdad este estribo lo unico que sostiene es oxido.




    Recuerden que si las partes que ordenan son de calidad Ford los empaques deben traer esta leyenda.

    Amigos no seguimos leyendo y por favor sigan a poyando el foro gracias.
    Última edición por Dr. Tech; 27-nov.-2011 a las 00:24

  3. #13
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    Predeterminado Remanufacturando un Mustang 65 5ta Parte.

    Ok nos quedamos en que la unidad ya tenia piso asi que sigamos atacando el cancer que tiene la misma unidad.




    Comenzemos a retirar los costados traseros.
    Con esta antorcha derretiremos el estaño de fabrica para encontrar los puntos de sueldadura y retirar los costados.




    Mal estado como podran seguir observando. Los acidos que comunmente se utilizan para aplicar el estaño favorece la oxidacion de los metales.




    Se tendran que reemplazar los guardabarros, ambos interno y externo.




    El lado Izq tambien esta bastante deteriorado.




    Si que es critico no creen?


    Bueno antes de continuar despedazando la unidad creo que sera prudente rescatar lo poco original que le quedara a este Mustang.




    Recuerdan que el amortiguador trasero habia roto el piso, alli ya esta reparado el daño pintado de negro.




    Ahora si a limpiar y lijar todo lo que nuevamente se tiene que recubrir, debe ser rapido porque el clima hara de las suyas si no le ganamos.

    Esto que ven alli y el marco del radiador es lo unico original que le quedara al vehiculo hasta lo que llevamos hecho.




    Aqui aplicado su Wash Primer.




    Listo! Una vez que el Epoxy Primer esta aplicado contamos con 2 años de ventaja antes que el oxido vuelva a hacer de las suyas.


    Algunas veces nos preguntan como es que hacemos tantas cosas siendo que no tenemos 30 años de experiencia.





    Facil! la informacion existe, esa es una verdadera ventaja cuando ni si quiera nos hemos subido a una unidad de esas ya que ni si quiera habiamos nacido.
    Última edición por Dr. Tech; 27-nov.-2011 a las 00:27

  4. #14
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    07-diciembre-2008
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    Predeterminado



    En teoria asi es como deberian ir armando las cosas.




    Hora de "ponerle calor" al asunto.

    Se le pega por aqui alla y por todos lados.


    El toldo tampoco se encuentra en condiciones exelentes asi que.....




    Bueno mis amigos hasta aqui los dejo, en la proxima seguire desarrollandoles el avance de la parte trasera del vehiculo y pues terminar de desarmar el Mustang que al cabo de monocasco ya no habia nada. Probablemente otro toldo hara la tarea mas facil.

    Gracias y sigan apoyando al foro Bye!
    Última edición por Dr. Tech; 27-nov.-2011 a las 00:27

  5. #15
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    En Argentina pibe!
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    Predeterminado

    jajajaja bien che, se ve que les gusta y gracias por compartir.
    me gsta tanto ford como chevrolet

  6. #16
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    Predeterminado Remanufacturando Mustang 65 6ta Parte!

    Ok sigue la historia.....

    Nos quedamos en que la parte trasera estaba siendo reemplazada incluyendo TODO ja!




    Bien aqui el auto ya tiene el porta calaveras, el piso de la cajuela y el guarda barros interno.




    Aqui ya esta lleno de pinzas como en camara de tortura para instalar el guarda barros externo, recuerden que se estan reemplazando en los dos lados del auto.

    Ok una ves asegurado todo el piso trasero vamos a comenzar a asegurar lo que sera la defensa trasera parte importante del vehiculo.




    Aqui Nachito esta barrenando con la sierrita para poder fijar las bases donde estaran los brazos que portaran la defensa trasera y no solo eso, si el auto fuese a estar en el rosticero esa parte debe estar muy bien fija de lo contrario el auto colapsaria.




    Bien aqui ya se esta fijando, notese como el rojo vivo ya esta traspasando la placa del porta defensa.




    En esta foto todos nos quedamos con cara de y ¿ahora que?, corrimos por el diagrama y aaaaahh! necesitaremos la cajuela para poder comparar el espacio que quedaria entre el lienzo de las calaveras y las bisagras, que todo este en orden y funcionando.

    Y bueno... ¿recuerdan esta foto?



    Se decidio que el toldo ya no serviria mas asi que fuera!




    Esto fue lo que quedo.
    Me doy cuenta que no somos nada.




    Vista frontal del auto ya sin toldo.




    Vista trasera. Notan ven como la cajuela nos hacia falta para que las piezas coincidan.
    La verdad aparte de dificil no crean que somos una enciclopedia andando como muchos se auto denominan o los ya famosisimos 30 años de experiencia.



    Y bien aunque se parecen por el color les puedo asegurar que no es el mismo toldo, como lo puedo probar?, observen que el toldo antiguo esta roto de las paredes laterales que estan detras de la ventanilla trasera ah y que el que quitamos no tiene los postes de las puertas, este hasta parte de los estribos aun los tiene tambien.
    Última edición por Dr. Tech; 27-nov.-2011 a las 00:30

  7. #17
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    Predeterminado



    Como los estribos no serviran mas pues a eliminar se ha dicho!




    Tiene algo de oxido superficial asi que no sera necesario aplicarle presion con arena. Con un lijado sera suficiente para conservar el mismo fosfato que ya tiene la lamina.




    Bien en esta imagen el toldo nuevo ya esta montado, no crei necesario mostrar el proceso de ensamble porque no es algo que no se pueda imaginar a menos que ustedes decidan lo contrario les paso los pormenores del mismo en otra ocasion.

    Ok! El toldo ya esta limpio y lo fosatizamos solo un poco para dar una mejor adeherencia al substrato y los quimicos que vamos a emplear.




    Bien aqui su servidor esta aplicando los pasos de lamina desnuda que en etapas anteriores ya habia mencionado, wash primer, epoxy primer, etc...



    Listo!
    Trabajable durante los proximos 2 años que no duraremos tanto verdad.




    Algunas partes del nuevo toldo si estan algo oxidadas, partes dificiles como lo son los postes de las puertas y las partes ocultas como debajo del cielo y donde van las ventanillas traseras, asi que con la ayuda de este Sand Blast Machine y Oxido de Aluminio vamos a limpiar la corrosion que existe en la pieza. La Sand Blast Machine es de nueva tecnologia y trabaja a baja presion no es como las antiguas que un compresor de bastantes HP se necesitaba para trabajar, esta maquinita moderna trabaja de 5 a 13 libras de presion y las 13 libras ya es un desperdicio de recursos.




    Esta es una de las paredes que jamas se podran limpiar una ves que los salpicaderos esten instalados, importante cubrirlos con POR15 porque sera la unica oportunidad de darles mantenimiento.




    Aqui hay que aprovechar que no hay vestidura del cielo de otra manera tampoco se puede limpiar.




    Esta no es tanto problema pero la maquina se tiene que aprovechar, las partes ocultas estan a un ladito asi que de una vez.




    El poste de las puertas si estan algo entretenidas sobre todo por la parte interior que tiene muchos ensambles y se requiere de paciencia para estar limpiando las esquinitas y cosas asi.
    Última edición por Dr. Tech; 27-nov.-2011 a las 00:31

  8. #18
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    Predeterminado



    Ok pues aqui ya es una muestra general de los avances en el Mustang 1965, en esa foto el vehiculo esta protegido con Epoxy Primer y el piso ya tiene POR15, solo hace falta proteger la zona de guarda barros delantero con POR15.




    Toma interna de la unidad con POR15 desde los postes de las puertas, piso superior e inferior, incluso los guarda barros traseros van cubiertos, una ves que la unidad este con vestiduras no se podra hacer nada mas al respecto a menos que se diviertan armando y desarmando para dar mantenimiento.




    Y bien para finalizar esta edicion ya el guarda barros delantero esta protegido con su respectivo POR15, lavable y que si te cae en la piel solo el tiempo decidira cuando la mancha te abandonara asi que tengan cuidado.

    Es todo por esta espero y les este agradando nuestro trabajo espero sus comentarios y sigan apoyando la comunidad del foro Gracias!
    Última edición por Dr. Tech; 27-nov.-2011 a las 00:32

  9. #19
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    Predeterminado Por que no usar Body Schutz o Similares.

    No es que este en contra del Body Schutz o similares pero he comprobado que ese tipo de productos no funcionan por ser tipo plasticos, mucha gente piensa que el aplicar un recubrimiento plastico impedira que el oxido haga de las suyas de nuevo pero yo les pregunto:

    - ¿Que pasa si toman una bolsa de plastico y le ponen agua....?

    Pensaran que el agua se quedara alli para siempre, pero no, el agua tarde que temprano saldra de alli y no sera tocando la puerta; destruira lo que pueda para salir.

    Es el caso de los recubrimientos plasticos, cuando la rueda pisa charcos poco a poco el agua quedara atrapada en el caso de los salpicaderos por ejemplo, aparte de que los recubrimientos plasticos por la manera de aplicarlos quedan como el tirol de la pared lo cual los hace dificil de limpiar y solo se atrapara mas agua , quien lo limpie con hidrolavadoras pues lo estara eliminando hasta tirar el recubrimiento.

    Hay que limpiar las partes a tratar de una forma muy exhaustiva hasta llegar a lamina desnuda para que los resultados con el tiempo sean negativos, solo se retrasara el daño de una forma poco eficaz.

    Ahora cual es la alternativa... En mi caso hay un producto que se llama POR15inc, este producto es una pintura de super alta resistencia que hace valer la pena la super lavada que tienes que hacer antes de aplicar el producto en lamina desnuda, este producto es tan fuerte que puedes aplicarlo incluso sobre el oxido y garantizado que alli se queda. Que tan fuerte es.... pues la etiqueta dice que si te cae el producto en la piel tienes que removerlo antes que seque de otra manera solo el tiempo lo removera.

    Otra ventaja es que al ser pintura es lavable y como la superficie queda plana la humedad corre y practicamente queda seca la superficie.

    Ahora no me crean a mi, tampoco me pagan por mencionarlo esta es solo una discusion tecnica para que lo tomen en cuenta cuando reparen sus vehiculos, a continuacion les dejo una foto de los componentes para que lo conozcan y para no hacer mas largo esto si quieren mas explicaciones con mucho gusto se las platicare en otra ocasion sale, no olviden seguir apoyando el foro Gracias!




    Advertencia del Producto.




    Sistema Completo aunque no estando completo tambien trabaja bastante bien.

  10. #20
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    02-diciembre-2008
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    Mx C.P: 86035
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    728

    Predeterminado

    Bueno Dr. Tech y que máquina moverá a este Pony ?
    - you just have to ask yourself a question...do you feel lucky ?




    Verschiebung Meister

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