Conociendo Nepal e India

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Tomamos una embarcación y a unos 10 km. del puerto de Mumbai después de más de 1/2 hora de viaje, llegamos a la isla de pescadores con un conjunto fascinante
de grutas talladas en las rocas, que datan de alrededor del S. VIII. Se encuentra a la diosa Shiva, y un busto tricéfalo que reúne los aspectos de tres dioses de la mito-
logía hindú: Brahma, Visnú y Shivá... En sus 3 aspectos divinos que son el ser destructor a la izquierda, el rostro de la gloria en el centro, y el rostro maternal y genera-
dor de vida a la derecha. Para Krishnamurti es una obra maestra universal. Este busto tricéfalo se conoce como Trimurti (del sánscrito, tres formas) y tiene 8 m. de
altura por 6 m. de ancho. Hay bajorelieves y esculturas de piedra, salones, celdas y patios y templos pequeños, Por su valor cultural, arquitectónico, histórico y religio-
so, las Grutas de Elefanta fueron designadas Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en el año 1987.



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Que impresionante welcome.

Cuanta belleza junta

iHola Eenriquee!
Me alegro que te guste. Yo estoy asombrada de cómo es la India.
Te digo que hay zonas donde hay mucha, mucha pobreza; suciedad contaminante todo lo que te puedas imaginar.
Supongo que lo irán superando pues la economía del país anda bien... Lo que pasa es que hay mucha población.
Es el segundo país más poblado del mundo después de China, pero se dice que para dentro de unos pocos años,
ocupará el primer lugar porque en China hacen control de natalidad.
Saludos, y buen fin de semana.
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[Dorogoi]

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Pero, Welcome, esto es sexo explìcito....te van a bannear!!!! borralo, borralo!!!!

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Pero, Welcome, esto es sexo explìcito....te van a bannear!!!! borralo, borralo!!!!

Hola Dorogoi
iChistoso! Esto es arte y estos monumentos han estado en exhibición
por siglos.

¿Te imaginas que hubiesen ido los que no faltan y los hubiesen vetado? :biggrin:

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Según Wikipedia y otros sitios de internet, Rajasthan (o Rajastán) limita con Pakistán y se llamaba Rashput (o Rajput) = reino de los rashput= reino de los hijos del rey.
Ellos gobernaron hegemónicamente a partir del S. VI. La ciudad capital es Jaipur, y otras ciudades importantes son: Jodhpur, Udaipur, Kota, Ajmer, Bikaner, Bhilwara y
Alwar. Durante los meses de julio y agosto los vientos monzones traen lluvias y hasta inundaciones, pero fuera de ellos el clima de Rajasthan es bastante seco. En ve-
rano, las temperaturas oscilan entre los 25 y los 42 o más grados centígrados.
La ciudad de JAISALMER y el fuerte fueron fundados en el S.XII y están en el desierto de Thar. A Jaisalmer se la conocía como la ciudad dorada porque reflejaba el color
de la arena. A la izq. vemos el FUERTE, una atracción turística de la ciudad vieja que está en lo alto de la colina 'dominando' el desierto. La muralla que rodea la ciudad
dorada ha desaparecido en muchas secciones por la vejez de sus materiales; las puertas de acceso, no.

El MAHARAJA MAHAL (palacio del gran rey) fue la residencia del maharajá y se encuentra dentro del fuerte. Aquí se podrán ver imágenes del fuerte y luego del palacio:















Fuentehttp://www.panoramio.com y otros sitios web

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2 imágenes de calles del fuerte, 1 de la entrada a la mansión (haveli) de un hombre rico de su época, 1 de figuras de piedra en un templo jain del S.XV en el fuerte, y
luego varias imágenes del Palacio del maharajá en la "Golden city":
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Frente al Fuerte, y en el Festival del Desierto, guardias de la Fuerza de Seguridad del Borde Indio realizan una exhibición de conducción de camellos.

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*** FERROCARRILES DE MONTAÑA DE LA INDIA ***

En el año 1845/46 se perdieron las cosechas de algodón en E.E.U.U., y en el período 1861-1865 la Guerra de Secesión americana quebró la economía y no tuvo algodón
para exportar. Estos sucesos adelantaron el progreso de la India, porque cuando Inglaterra no contó con materia prima para 'alimentar' a sus telares de la industria
textil, acudió a su colonia allende los mares en búsqueda de él. Para transportarlo, se fundaron 2 compañías de ferrocarriles:"Compañía Ferroviaria de la India Oriental"
en 1845, y el Ferrocarril de la Gran Península India" en 1849.

El 16/04/1853 se habilitó el primer tren, que unía el puerto Bori Bunder de Bombay (Mumbai) con la ciudad de Thane, y llevaba el algodón con rapidez en su recorrido
de 34 kilómetros. En la ceremonia inaugural fueron transportados 400 invitados en 14 compartimientos (vagones) y se efectuaron 21 disparos al aire. En el año 1862
se habilitó el primer tren de 2 pisos en el mundo, en 1900 el país ocupaba el quinto puesto en la lista de los países con más kilómetros de vías. En la actualidad, su red
ferroviaria es gigantesca para poder abastecer a su gran población y cubrir toda la extensión territorial. Es el sistema de transporte más empleado.

Como para ir de Bombay a los algodonales del interior se debían atravesar las escarpadas montañas de los Ghates Occidentales, ingenieros británicos fueron secunda-
dos por más de 30.000 obreros indios y construyeron ferrocarriles de montaña. Por primer vez en la historia se utilizó el tendido de vías con tramos en zigzag, lo que
permitió ascender 555 metros en sólo 24 km. Fueron habilitados 25 túneles, y al llegar a la meseta del Deccán el ferrocarril de montaña funcionó.

Para facilitar el comercio y transladar tropas se aceleraron las obras en todo el país. Además, para escapar del calor, los colonos iban a pasar sus vacaciones en zonas
más frescas de las montañas (en viajes fatigosos a caballo o en palanquines) y la habilitación de los trenes facilitó esos viajes.

- a) FERROCARRIL DARJEELING DEL HIMALAYA* (DARJEELING HIMALAYAN RAILWAY) fue inaugurado en 1881 y declarado Patrimonio de la Humanidad en el año 1999.
- b) FERROCARRIL DE LA MONTAÑA NILGIRI* (NILGIRI MOUNTAIN RAILWAY) declarado Patrimonio de la Humanidad en el año 2005.
- c) FERROCARRIL DE KALKA-SHIMLA* (KALKA-SHIMLA RAILWAY) declarado Patrimonio de la Humanidad en el año 2008.


NOTA: iaclaro que Patrimonio de la Humanidad de la Unesco es FERROCARRILES DE MONTAÑA DE LA INDIA y no cada una de las tres líneas férreas mencionadas por
separado!!! (En la UNESCO, se hicieron extensiones en el año 2005 y en el 2008 de lo otorgado en el año 1999 a la línea Darjeeling).

Sin estar como Patrimonio de la Humanidad, son líneas ferroviarias de montaña (que no veremos y sólo las menciono):
- el FERROCARRIL DEL VALLE DE KANGRA
- el FERROCARRIL DE LA MONTAÑA MATHERAN, EN EL ESTADO DE MAHARASHTRA, HABILITADO EN EL AÑO 1907.

a) FERROCARRIL DARJEELING DEL HIMALAYA

La línea que une las estaciones NEW JALPAIGURI-DARJEELING tiene un recorrido de 87,48 kilómetros y se atraviesan 5 grandes puentes y 498 puentes más pequeños,
como informa la página web oficial del Gobierno de la India en el tema de ferrocarriles.

Darjeeling, en el Estado de Bengala Occidental, fue fundado como lugar de vacaciones y reposo por y para los ingleses; fue la "capital del verano" de la época.

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En el recorrido del Toy train (tren de juguete): curvas y ascensos en zigzag por trocha angosta de 61 cm., sin túneles, y un solo puente sobre el río Mahanadi.

La curva de Batasia y el Monumento de Guerra por soldados gurkas del lugar caídos en acción, es el tramo más conocido. Allí se asciende 305 metros en pocos minutos



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En el recorrido, la estación GHUM es la anterior a la estación final Darjeeling, a 8 km. de ella. Es la que está a mayor altitud en todo el territorio de la India: 2.257 metros.
Es también la segunda en altitud en el mundo, en ser alcanzada por una locomotora a vapor.





La industria del té que introdujeron los ingleses, y el turismo, son las fuentes de ingresos de los pobladores de Darjeeling.

Fuentehttp://www.watchtower.org, Wikipedia,y otros sitios web


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b) FERROCARRIL DE LA MONTAÑA NILGIRI

El tren es conocido como "Tren de juguete en la Montaña Azul" (Toy train in the Blue mountain) pues Niligri significa montaña azul. Esta línea ferroviaria que se halla en
el Estado de Tamil Nadú, cubre el servicio con trenes a cremallera (no en todos los tramos) que transitan por una vía única de 1 metro de ancho. Su proyecto data del
año 1854, pero se comenzó a construir en 1891 y se terminó en 1908 debido a lo escarpado del terreno. Durante el viaje se ven las montañas, plantaciones de té,
arrozales, bosques de eucaliptos, mucha vegetación, estaciones de diseño original...
Las vías salvan un desnivel de 1877 metros (de 326 m. a 2203 m.) y su tendido muestra la tecnología de vanguardia para la época en la que fue hecho. El ferrocarril de
la montaña Nilgiri facilitó el transporte de pasajeros y contribuyó al desarrollo socioeconómico de la región. Las 2 imágenes al comienzo del post muestran: el sistema de engranaje simple 'cremallera-piñón' que transforma un movimiento giratorio en uno lineal continuo (y viceversa), y a continuación cómo está aplicado en las vías férreas.




Los números que se ven en la imagen de la izquierda corresponden a: 1) Tren de juguete con 2 compartimientos(vagones), 2) Tren de juguete en la estación Hillgrove,
3)Vista panorámica, 4) Parado en la estación Wellington, 5) Saliendo de un túnel, 6) Locomotora a vapor en Coonoor, 7) Dejando Wellington, 8) Atravesando un puente.


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EL FERROCARRIL DE LA MONTAÑA NILGIRI UNE METTUPALAYAM-OOTY; TAMBIEN UNE METTUPALAYAM-CHENNAI (VIA COIMBATORE). AMBOS RECORRIDOS BRINDAN UN
ESPECTACULO INOLVIDABLE AL VIAJERO, SEGUN LO MANIFIESTAN QUIENES HAN TENIDO LA SUERTE DE REALIZARLOS EN SU VISITA A LA INDIA, UN PAIS INCREIBLE.
Ooty está situada a alrededor de 2767 m. de altitud sobre el nivel del mar. La línea Mettupalayam-Ooty hace un recorrido de 45,88 Km. y fue fundada en el año 1899.
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c) FERROCARRIL DE KALKA - SHIMLA




ESTA LINEA DE FERROCARRIL DE 96 KM. DE LONGITUD UNE KALKA CON SHIMLA (CIUDAD ESTA A LA VISTA)





ESTACION DE SHIMLA, A 2.075 METROS DE ALTITUD. EL TREN PASA POR 917 CURVAS, 102 TUNELES Y MAS DE 900 PUENTES DESDE KALKA

. ANTES DE LLEGAR A LA ESTACION BAROG HAY UN TUNEL DE 1143 METROS DE LONGITUD ........................................... TREN DETENIDO EN LA NIEVE ...........................


La ciudad de Shimla fue anexada por los británicos en el año 1819, después de la Guerra Gurkha; en la actualidad es la ciudad capital del Estado de Himachal Pradesh.
Kalka es un pueblo en el distrito Panchkula del Estado de Haryana.


Fuentehttp://www.postcardshobby.com, varios sitios web, y la imagen del engranaje cremallera-piñón está en Wikipedia.

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Cuando ingresamos a la página web del gobierno de la India en el tema ferrocarriles, nos encontramos con lo que sigue:

Informan que "India tiene algunos de los más espectaculares e inolvidables viajes en tren en el mundo". Tres de ellos ya los hemos hecho; ahora iremos en una mara-
villa del S.XX, el FERROCARRIL DE KONKAN (Konkan Railway), cuyo primer tren circuló el 26/01/1998 tras 7 años de construcción, en los que la ingeniería venció obs-
táculos técnicos y naturales.Terraplenes de hasta 25 metros de altura y zanjas de 28 metros de profundidad, construcción de más de 2000 puentes (entre los cuales
se encuentra el viaducto Panval Nadi de 64 metros de altura que cruza un valle de 500 m. de ancho), 92 túneles de montaña (el más largo el de Karbude, de 6,5 Km. de
longitud); avalanchas, deslizamientos de tierra, animales que aparecían de entre las forestas. La línea férrea unía las ciudades de Mumbai-Mangalore y en sus 762 Km.
de recorrido cruzaba los estados de Maharashtra, Goa y Karnataka; en la actualidad, une las estaciones de Roha y Thokur en 738 Km. de recorrido y los 3 estados. El
trazado casi paralelo a la costa sudoeste permite unir lo histórico-religioso con bellos paisajes y playas. La región de Konkan es costera, de alrededor de 75 Km. en su
parte más ancha, con valles profundos y ríos, con montañas que parecen tocar las nubes. Hay una gran riqueza en minerales, bosques frondosos, muchos mangos y
cocoteros. Está bordeada al este por las montañas Sahyadri (las montañas Ghats occidentales) y al oeste por el Mar Arábigo, conocido también como Mar de Arabia.


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Las estaciones cabeceras son Roha y Thokur, y el gráfico muestra distancias ............. Un túnel en el pueblo de Byndoor (o Baindur) en el estado de Karnataka .......

Puente que cruza un río entre los estados de Goa y Maharashtra




El tren cruza el río Sharavati a través del puente de 2 Km. de largo




Uno de los tantos paisajes del recorrido

Atravesando un túnel durante 3 minutos, llevando carga a Goa, transportando camiones en los trenes del Ferrocarril Konkan

Fuentehttp://www.konkanrailway.com y otros sitios web.

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SANTUARIO DE FAUNA DE MANAS, EN EL ESTADO DE ASSAM

Al noreste del país y en una pendiente suave de la falda del Himalaya se encuentra el Parque Nacional de Manas, junto a la frontera con el Reino de Bután. Con un clima
cálido y húmedo, el terreno ocupado va desde los 100 metros de altura (extensas praderas) a los 250 metros de altura (bosque tropical y jungla típica del Asia meridio-
nal). El Santuario de Fauna de Manas (Manas es el nombre del río de la zona que marca el borde con Bután) se habilitó el 01/10/1928, la Reserva de tigres se abrió en
el año 1973, fue declarado Patrimonio de la Humanidad en el año 1985, y alcanzó la categoría de Parque Nacional el 07/09/1990. La mejor manera de observar allí la
vida salvaje es durante la noche, provisto de unos prismáticos de visión nocturna. Se puede pasear por el río en una embarcación, por senderos en vehículos 4x4, y a
lomo de elefante en bosques y junglas.

Un santuario de fauna es un área que se destina a preservar especies animales para conservar recursos genéticos; en el de Manas algunas de las especies en peligro de extinción y algunas especies raras son: Tigre // CERDO PIGMEO*, Pygmy hog (Porcula Salvania) es el cerdo salvaje más pequeño del mundo, con 25 o 30 cm. de altura
y un peso de alrededor de 10 Kg. Se lo creyó extinto a mediados del siglo pasado, pero se lo recuperó a los 10 años. // Rinoceronte indio // LANGUR DORADO* (Golden langoor) mono considerado sagrado desde hace largo tiempo por muchos pobladores del Himalaya // HISPID HARE* (Caprolagus hispidus) que es uno de los mamíferos
más raros del mundo al que ya se lo consideraba extinguido pero que se lo pudo recuperar (en brazos del hombre en el post) // PATO DE ALA BLANCA*, White-winged
duck (Cairina scutulata) es una de las aves en mayor peligro de extinción; le gusta vivir en zonas pantanosas aisladas y mide 81 centímetros de largo (al lado del mono dorado en el post) // CIERVO DE LOS PANTANOS*, Swamp deer (Rucervus Duvauceli), conocido así o como Barasingha en la India; puede llegar a pesar 180 Kg., prefiere
vivir en pantanos y tiene una gestación de 180 días // FLORICANO DE BENGALA*, Bengal florican (el ave de cabeza negra en el post) // CLOUDED LEOPARD* (Neofelis nebulosa) un felino de tamaño mediano que es gestado en 89 días y fue muy exterminado por la rareza de su piel // TORTUGA TECHADA DE ASSAM*, Assam roofed turtle (Pangshura Sylhetensis)vive en el agua, sobre hojas humedecidas o sobre desechos en el piso del bosque o selva. Su caparazón tiene pico elevado. // GIBON HOOLOCK* (Hoolock gibbon) mono monógamo, diurno y arbóreo, teniendo la hembra pelaje claro y el macho pelaje oscuro.




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Fuentehttp://www.dhoopchhaon.com, Wikipedia, y otros sitios web


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