Chatea gratis con amigos de todo el Mundo
-
Y poco a poco van quedando.
Con mucho cuidado instalamos por el frente el empaque superior de los drenajes del toldo.
Para terminar por la parte final.
Nos vimos en la necesidad de desmontar de nuevo el retrovisor ya que nos adelantamos y no colocamos las cañuelas que bordean el vidrio de la ventana. De hecho podría haber omitido este detalle públicamente, pero al mejor cheff también se le cae un tomate.
Asi que colocamos el empaque que sujeta la ventana.
Instalamos las cañuelas.
Nos aseguramos que todo este de nuevo en orden.
Instalamos de nuevo el retrovisor.
Reapretamos toda la tornilleria y queda de nuevo listo!
Y mas o menos así va agarrando forma el vehículo.
Amigos quiero pedirles una disculpa por la poca calidad de las imágenes pero en ese momento la cámara nos traiciono y en lo que buscábamos el reemplazo continuamos la bitácora fotográfica con la lente de un celular, pero procuramos que las imágenes fueran lo mejor posible para una lente tan pequeña.
Saludos y sigan apoyando la comunidad del foro!
-
Jetta 2000 Balatas Racing 23ra Parte.
Que tal amigos como siempre un gusto saludarlos y espero el tema del Jetta 2000 Balatas Racing siga siendo de su agrado.
Vamos a los hechos.......
Aún había otra noticia del cual no estaba enterado pero bien se sabe que debajo del sol no hay nada oculto y tarde que temprano saldría a la luz.
Cuando estábamos ensamblando los componentes de las puertas uno de los mecanismos de los elevadores estaba dañado. Esto a mi no me consta, pero Toño de inmediato le hecho la culpa al famoso "Amén"
Bien resulta que el crank de la ventana estaba un poco "durita",pero según el famoso "Amen" la ajustaría y al final no lo logro y termino argumentando que el vehículo era viejo y que ya no quedaría funcionando bien el mecanismo........
......como ustedes ya lo saben tiempo era lo que menos teníamos y estos pequeños detalles son imprevistos que nos merman la existencia porque dentro del plan de trabajo se tenia contemplado que habíamos logrado recuperar una minúscula parte de tiempo. Obvio, no fue así.
El gran problema de este detalle es que en mi vida había tenido un mecanismo de estos en mis manos y si recuerdan Toño era un pastor de Chivas en su tierra natal. Así que solo nos quedo la opción de pensar, observar y analizar como estaba conformado el mecanismo y comprobar en base al mecanismo de la puerta contraria como debería funcionar dicho mecanismo.
Después de ver el mecanismo durante horas e intentar sacar conclusiones no me quedo otra mas que darle a Toño la instrucción de desarmar aún mas el mecanismo a lo que tan solo Toño me observo fijamente, solto la carcajada y me respode:
-De cualquier forma este coche ya es un cagadero, ¿verdad?
-Así es, así que dale hasta ganar o morir..... ya que!
Y así fue......
Parte del problema del mecanismo es que como podemos ver en esta imagen el cable de acero estaba ya muy dañado porque Toño argumenta que usando el crank querían destrabar el mecanismo a como diera lugar. Obvio, no fue posible y lo jodieron mas.
Así que con todo y algo de incertidumbre sabíamos que nuestro trabajo era dar una solución a los problemas del vehículo, mínimo hacer lo mecánicamente posible para que la unidad quedara funcional.
Afortunadamente conforme se iban desensamblando los mecanismos tenían una lógica muy simple. Como se puede apreciar en esta imagen hasta el cable de acero va montado sobre un estriado que hace que el cable no se salga de su lugar y las vueltas van contadas.
Las puntas azules que son parte del forro que cubre al cable de acero también lleva su respectiva guía en en el capuchón que cubre el cable de acero ya enredado, así que todo va mas o menos en orden.
Teniendo ya todo el mecanismo presentado y pre ajustado solo nos quedaba el último gran problema......
........hacer que el cable de acero entrara en las poleas.
Ambos lados del mecanismo.
Afortunadamente las puntas del mecanismo están diseñadas para que el cable de acero se auto ajuste al momento de girar el crank.
Uff..... que alivio!
-
Quedo trabajando muy bien a pesar que el cable de acero ya estaba dañado.
Seguimos instalando el resto de componentes de la puerta que nos dio el atraso extra.
Este empaque va engrapado. Las grapas son parte natural del empaque.
Una vez que los empaques exteriores se instalaron lo siguiente es revisar las lineas eléctricas que como podrán observar ya tiene cableado que no le pertenece originalmente a la unidad.
Identificando los harnesses de ensamble es hora de reinstalar todo de nuevo.
Retiramos la tornilleria que quedo instalada en la puerta para colocar la cubierta que sostiene tanto parte del cableado como la ventana.
Instalamos varillas......
.......chicotes, etc, etc.
Presentamos el elevador, vidrio y seguro.
Colocamos el seguro de la ventana.
Uff..... pieza por pieza. Nada puede quedar mal.
-
Aun falta colocar la ventanilla trasera que sujeta el carril de la ventana que funciona con el elevador.
Hay que deslizarla, ajustarla, que el elevador trabaje libre y no apretado.
Aun se requieren de muchos mas ajustes, pero ya va quedando.
Una vez instalada la ventanilla lleva la tornilleria por el costado y la parte superior de la salida de la ventana.
Seguimos instalando las varillas a una cruceta que permiten funcionar los gatillos que abren la puerta por la parte interna.
Así mismo esa cruceta se conecta al botón del seguro de la puerta.
Instalamos las cañuelas de la ventana.
Y la puerta queda lista y trabajando.
Solo falta el panel exterior que es lo que cubre todos los herrajes que hacen funcionar todo el mecanismo y así mismo le agrega el toque de estética y comodidad que es lo que el comprador final observa cuando compra la unidad en el aparador de autos.
Bien amigos es todo por esta entrega, espero que el material siga siendo de su agrado y si tienen dudas háganlas saber.
Saludos y sigan apoyando la comunidad del foro!!!
-
Jetta 2000 Balatas Racing 24ta Parte. ¡El Final!
Que tal amigos de nuevo un placer saludarles aquí en el foro.
No se estresen más, al fin daré final a la historia del Jetta 2000 Balatas Racing.
Bien llegamos temprano al taller para contemplar con nostalgia que el Jetta al fin tenia que ser sujeto a los últimos detalles.
Esta primer foto se tomo tan solo usando el flash de la cámara ya que no había ninguna luz prendida aún. Fue algo así como la foto del recuerdo.
Faltaban pocos detalles por hacer.
Otra de las correcciones que hicimos fue colocar cinta a las molduras ya que nuestro amigo "Amen" por no retirar al principio del proyecto los paneles de las puertas daño los clips que sostienen las molduras ya que según la versión de Antonio, jalaron las molduras pensando que los clips automáticamente botarían, cosa que evidentemente no fue así al momento de retirarlas y muchas se dañaron.
Usando un poco de desengrasante y cinta para molduras "ahora si" procedimos a encintar las molduras.
Antes de colocar las molduras se debe de desengrasar el área donde irán pegadas ya que como recordaran todo el coche fue pulido y el pegamento de la cinta no podrá tener adeherencia suficiente con el substrato contaminado.
La imagen quizá no muestre mucho, pero esta imagen fue capturada con el fin de evidenciar en nuestra bitácora que el área ya estaba desengrasada.
Debido que el pegamento de la cinta de moldura es muy poderosa es importante sacar un patrón de alineación antes de intentar pegar la moldura, porque una vez pegada si queda mal, despegarla se convertirá en un verdadero lió.
Con estos sencillos instrumentos logramos la hazaña.
Al poner la cinta que servirá de guía en la carrocería para poner las molduras incluso en una mejor posición para crear un efecto óptico, con la grasa de las manos volvimos a contaminar el área donde el pegamento de la cinta se adherirá por lo tanto hay que desengrasar nuevamente.
Colocamos la moldura y con otra franela suave, presionamos firmemente de extremo a extremo para que se adhiera la moldura de la mejor manera posible.
Siempre que se instala la cinta que sirve de patrón debemos de dejar puntas expuestas para al momento de terminar la instalación podamos retirar libremente lo que sobra.
Así con la menor dificultad y con paciencia retiramos el sobrante sin que este se rompa.
-
En el centro de las puertas siempre queda un area descubierta que es de muy fácil remoción.
De este modo podemos continuar retirando los sobrantes de la guía.
Dando al final estos resultados.
A los rines también se les dio una última detallada.
Se le coloco pulimento.
Y se les dio una mini pulida ya que el gran hijo del Jefe llego a hostigarme porque "estaba perdiendo tiempo" ja ja ja ja!!!
Este es parte del breve resultado con los rines.
El hijo del Jefe -a la derecha- fue a dar una ultima inspección general (no se para que pero ahí estaba perdiendo tiempo).
Antonio y yo revisamos los últimos detalles como el frente.
-
Laterales.
Parte trasera.
Toldo.
Lo pusimos con el arrancador, lo prendimos.
Antonio y yo nos tomamos la foto final por aquello del bravucón que siempre se quiere robar créditos (que tampoco es la primera vez que me pasa) y listo!
La foto final del verdadero objetivo del tema.
El auto ya en la calle a la luz del sol.
Unas cuantas fotos en diferentes ángulos.
El trasero.
En diagonal.
-
Costado derecho.
Costado izquierdo.
El efecto de la perla, que el verdadero efecto lo produce la luz de Xenon.
El frente.
Nuevamente de costado.
El reflejo de las nubes.
Y al fin el auto se va......
......se va.....
.....y se fue!
Bien amigos eso fue todo por este post, espero que haya sido de su agrado y se lo recomienden a sus amigos y si no recomiendenlo a sus enemigos.
Quizá mas de alguno encontró entretenido el Post y otros solo se metieron a criticar. Sin embargo lo que esta publicado esta a la vista de todo tipo de publico, por lo tanto es posible encontrar diversos tipos de opiniones.
Saludos a toda la comunidad del foro y si quieren seguirme la pista continuare con otro Post en el siguiente link:
http://www.elforo.com/showthread.php?t=16460
Ahora si, saludos y que siga la buena vibra del foro!
Saludos y hasta la próxima!!!
Normas de Publicación
- No puedes crear nuevos temas
- No puedes responder mensajes
- No puedes subir archivos adjuntos
- No puedes editar tus mensajes
-
Reglas del Foro
Responder Citando