Sr. Madovi, observo en sus opiniones un desconocimiento total de Catalunya y de los catalanes con información mas que viciada y envenenada.
El que en las escuelas se de preferencia al catalán por encima del castellano es una discriminación positiva, no se deja el castellano arrinconado, pues para muchos niños y jóvenes, yo diría que mas del 50% el castellano sigue siendo el idioma habitual, principalmente en la área metropolitana de Barcelona, pero este es según ustedes un problema, pero en realidad es una nube de humo provocada, como el charnegos, polacos, y mas, para esconder la verdad.
La educación contra mas rica mejor, clases en catalán, castellano e ingles, enriquecen y ayudan a los estudiantes a esforzarse mas, y la educación académica es muy importante. El PP quería también la religión católica, si la quieren predicar fuera de las horas lectivas, que lo hagan, pero mezclar la velocidad con el tocino me parece de ignorantes ó de aprovechados muy interesados. El colegio es un sitio para aprender.
Yo particularmente soy de la opinión de juzgar a todos los dirigentes religiosos por crímenes contra la humanidad, y sin excepción de religiones, pero como digo es una opinión muy particular.
Como digo estas campañas sistemáticas en contra de Catalunya y de los catalanes, claro dirá que es en contra de algunos, pero no ha resultado así, han repercutido sobre las personas que no tenemos nada que ver con la política.
Pero hablemos de política, por ejemplo del AVE.
El ministerio de fomento es el ministerio que mayor presupuesto tiene y con diferencia sobre los demás.
Una linea de AVE cuesta de construcción, (obras para la instalación de vías y material rodante cada 100 km.) el tripe que una linea de gran velocidad, 250 km/h máximo y apta al transporte de carga, en diciembre seremos el país que mas lineas de AVE tendrá del mundo. Lineas AVE en España no hacia falta tanta.
Una linea La Junquera - Barcelona - Valencia - Murcia - Granada - Sevilla - Huelva, como recorrido, faltan mas ciudades pero ya sirve para trazar una linea.
Otra Barcelona- Zaragoza - Madrid - Sevilla.
Otra Bilbao - Zaragoza
Y por ultimo Madrid - frontera portuguesa dirección Lisboa.
Estas eran las grandes lineas ha realizar, que se esta haciendo, AVE para todos. La gran velocidad ni el mas mínimo comentario, y claro cuesta una tercera parte, haga números
Otra ventaja de la gran velocidad con relación a la alta velocidad, el transporte, transporte por ferrocarril, cargando el camión encima en plataforma o por contenedor, España nada mas transporta el 4% de sus mercancías por ferrocarril, en Europa son el 40%.
Una linea convencional de transporte ferroviario, como las actuales, cuesta una quinta parte que las de gran velocidad, valla haciendo números, no hablo de AVE, hablo de gran velocidad 250 km/h.
El ancho ibérico, 1.668 mm. y el europeo 1.435 mm. dan para mucho, esos 223 mm. permiten bajar radio en las lineas pudiendo aumentar la velocidad de forma notable y abaratando costes en la compra de material rodante, material rodante con vida de mas de 15 años, no como ahora que se compra con vida útil 15 años.
Claro es culpa de los socialistas.
Una vía férrea de nueva construcción tarda mas de 6 años en entrar en funcionamiento desde que se aprueba un plan de infraestructuras, primero se discute sobre dicho plan, 2 años +/-, reserva de terrenos con pelotazos incluidos, 2 años mas +/-, estudio de impacto ambiental, 1 año mínimo, y 1 año para aprobar los presupuestos y el concurso, como ve han pasado 6 años y sin usar el pico todavía. Los socialistas llevan 6 años en el poder y ellos están llevando a cavo las obras aprobadas por los del PP. ¿Quien fue el responsable del plan de infraestructuras?
Mire la linea de Valencia a Zaragoza, Teruel 4 trenes al día. Que vergüenza.

Para mi esto es política.
Otro día hablamos de la politica del agua.