Electromagnetismo

[petra5]

Hola,
Esto no es correcto.

En los conductores existe la “Resistencia” al pasaje de la corriente continua que impide que se queme. Lo vemos a diaro en las bobinas de los reles, electroimanes, solenoides en nuestros vehiculos, etc. Si bien la Resistencia es baja, con un buen calculo de la longitud y la seccion del cable se impide que se queme.

En “Corriente alternada” en vez existen otros factores ademas de la Resistencia que limitan el pasaje de la corriente electrica. Estos factores son las “Reactancias”. La suma del efecto de la Resistencia con las Reactancias forman lo que se llama “Impedancia”.

En AC, debido a la variacion de la tension y por consiguiente de la corriente, existe el pasaje de corriente por aislantes y aumentos de la oposicion a la corriente en los conductores: estas son las bases de las “Reactancias”. Son las oposiciones provocadas por Condensadores y Bobinas que en DC no tienen ese efecto.

Saludos.

mi amor,,,la tension del auto es generada por un ALTERNADOR,,despues pasa por un reulador de voltaje y rectificador a CC que va cargando la bateria que solo admite cc igual que equipo de audio,,reproductor de video,luces led,,etc,,,los dispositivos de cierre y abrtura de puertas ya no son mecanicos,,es llevado a cabo por pulsos y sensores de primera linea,,,hoy los coches tienen computadora de a bordo,,no hay mas solenoides que en su tiempo se usaban en cotros periodos por ejemplo uiños,,alertas,,pero el solenoide solo recibia cortos pulsos de CC,,,SI HUBIERAS CONECTADO EL RELAY A CA,,,INVENTASTE EL TIMBRE,,'?Doro.

[Dorogoi]

mi amor,,,la tension del auto es generada por un ALTERNADOR,,despues pasa por un reulador de voltaje y rectificador a CC que va cargando la bateria que solo admite cc igual que equipo de audio,,reproductor de video,luces led,,etc,,,los dispositivos de cierre y abrtura de puertas ya no son mecanicos,,es llevado a cabo por pulsos y sensores de primera linea,,,hoy los coches tienen computadora de a bordo,,no hay mas solenoides que en su tiempo se usaban en cotros periodos por ejemplo uiños,,alertas,,pero el solenoide solo recibia cortos pulsos de CC,,,SI HUBIERAS CONECTADO EL RELAY A CA,,,INVENTASTE EL TIMBRE,,'?Doro.

Gracias por el dato mi amor, veo que tu ignorancia es grande como tu arrogancia,.... mi tesorucho.

Te dejo el link de uno de los negocios en internet que venden relés a DC. Tiene una lista de 908 resultados.

Fijate donde dice "Tensión de la Bobina" y veràs que son todos los 908 relés a VDC que significa Voltios en Corriente Contiuna. (hay uno solo de 24VAC) Si sobrevives al choque emocional de descubrir bobinas para DC, luego hasta podemos ser novios.

La ignorancia es atrevida.... Tenemos otro Bocha en el grupo.

http://es.farnell.com/webapp/wcs/sto...&storeId=10176

[petra5]

Gracias por el dato mi amor, veo que tu ignorancia es grande como tu arrogancia,.... mi tesorucho.

Te dejo el link de uno de los negocios en internet que venden relés a DC. Tiene una lista de 908 resultados.

Fijate donde dice "Tensión de la Bobina" y veràs que son todos los 908 relés a VDC que significa Voltios en Corriente Contiuna. (hay uno solo de 24VAC) Si sobrevives al choque emocional de descubrir bobinas para DC, luego hasta podemos ser novios.

La ignorancia es atrevida.... Tenemos otro Bocha en el grupo.

http://es.farnell.com/webapp/wcs/sto...&storeId=10176

debo admitir mi error,,,solo falta aclarar que para que la tension de alimentacion CC debe ser previamente rectificada en caso que este conectado a la red domestica y alli veremos el electromagnetismo en bobinas del primario y secundario de un transformador de CA,subiendo bajando,estabilizando CA en cada aparato electronico en su fuente de alimentacion a peasr del alto diseño electronico hay electromagnetismo involucrado,,,mis disculpas a ti y a los user del tema,,,la rectificacion es otro tema muy util que te dejo para explicar,,aun estas en actividad estas fresquita,,,saludos

[Dorogoi]

debo admitir mi error,,,solo falta aclarar que para que la tension de alimentacion CC debe ser previamente rectificada en caso que este conectado a la red domestica,y alli veremos el electromagnetismo en bobinas del primario y secundario de un transformador de CA,subiendo bajando,estabilizando CA en cada aparato electronico,,,mis disculpas a ti y a los user del tema,,,la rectificacion es otro tema muy util que te dejo para explicar,,aun estas en actividad estas fresquita,,,saludos

No problem.

Sigamos peleand......digo, debatiendo....:001_smile:

Pero de noviazgo no se habla.....

[Dorogoi]

...hay un impulso de un inductor a un inducido, por repelirse recíprocamente por sus propios campos magnéticos en las motories de CA verdad? ..

Hola Intelectito,
Otra vez debo escribir a ver si focalizo. Muchas veces sucede que hay una incomprension en la terminologia empleada que intefiere en el intercambio de conocimientos. Hay una terminologia en el mundo de la electronica que uso de años y si por cualquier motivo no se respeta me “descoloca” y no entiendo lo que me explican.

Un “impulso” en electronica es una cosa y en mecanica es otra…. y en el comportamiento espiritual es otra aun.

Cuando dices “hay un impulso…” ¿a que te refieres? ¿un impulso como una fuerza mecanica o un impulso electrico?

En electronica un impulso es una onda de breve duracion, normalmente de forma rectangular, de una cierta amplitud.

En el caso de los motores, el estator (inductor) genera un “campo magnetico rotante” que obliga al rotor (inducido) a seguirlo provocando un giro mecanico. La velocidad de rotacion de ese campo magnetico rotante normalmente es el de la frecuencia de la red electrica (si es un motor a dos polos) o menor. [50Hz*60segundos=3000rpm]

El rotor tratara' de seguirlo pero no lo alcanzara' (en los motores asincronos) y habra una diferencia en la velocidad entre el campo magnetico rotante y la rotacion real del rotor; esto es para mantener el hecho de que uno tira al girar y el otro se deja arrastrar girando. Un campo magnetico inductor tira y el campo magnetico inducido en el rotor se deja arrastrar. (en palabras simples)

“Impulso electrico” no habria en este caso. Tampoco en los motores sincronos. Por eso no logro focalizar la pregunta...

Salud…..