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Tema: El cambio politico

  1. #41
    Fecha de Ingreso
    30-enero-2009
    Ubicación
    España
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por ppp333 Ver Mensaje
    ...
    Pero hablemos de política, por ejemplo del AVE.
    El ministerio de fomento es el ministerio que mayor presupuesto tiene y con diferencia sobre los demás.
    Una linea de AVE cuesta de construcción, (obras para la instalación de vías y material rodante cada 100 km.) el tripe que una linea de gran velocidad, 250 km/h máximo y apta al transporte de carga, en diciembre seremos el país que mas lineas de AVE tendrá del mundo. Lineas AVE en España no hacia falta tanta.
    Una linea La Junquera - Barcelona - Valencia - Murcia - Granada - Sevilla - Huelva, como recorrido, faltan mas ciudades pero ya sirve para trazar una linea.
    Otra Barcelona- Zaragoza - Madrid - Sevilla.
    Otra Bilbao - Zaragoza
    Y por ultimo Madrid - frontera portuguesa dirección Lisboa.
    Estas eran las grandes lineas ha realizar, que se esta haciendo, AVE para todos. La gran velocidad ni el mas mínimo comentario, y claro cuesta una tercera parte, haga números
    Otra ventaja de la gran velocidad con relación a la alta velocidad, el transporte, transporte por ferrocarril, cargando el camión encima en plataforma o por contenedor, España nada mas transporta el 4% de sus mercancías por ferrocarril, en Europa son el 40%.
    Una linea convencional de transporte ferroviario, como las actuales, cuesta una quinta parte que las de gran velocidad, valla haciendo números, no hablo de AVE, hablo de gran velocidad 250 km/h.
    El ancho ibérico, 1.668 mm. y el europeo 1.435 mm. dan para mucho, esos 223 mm. permiten bajar radio en las lineas pudiendo aumentar la velocidad de forma notable y abaratando costes en la compra de material rodante, material rodante con vida de mas de 15 años, no como ahora que se compra con vida útil 15 años.
    Claro es culpa de los socialistas.
    Una vía férrea de nueva construcción tarda mas de 6 años en entrar en funcionamiento desde que se aprueba un plan de infraestructuras, primero se discute sobre dicho plan, 2 años +/-, reserva de terrenos con pelotazos incluidos, 2 años mas +/-, estudio de impacto ambiental, 1 año mínimo, y 1 año para aprobar los presupuestos y el concurso, como ve han pasado 6 años y sin usar el pico todavía. Los socialistas llevan 6 años en el poder y ellos están llevando a cavo las obras aprobadas por los del PP. ¿Quien fue el responsable del plan de infraestructuras?
    Mire la linea de Valencia a Zaragoza, Teruel 4 trenes al día. Que vergüenza.

    Para mi esto es política.
    Otro día hablamos de la politica del agua.
    El desastre del AVE lo impuso Felipe González por sus cojones y porque le dio la gana. Cualquier técnico con una mínima idea de las necesidades de transporte en España se oponía a emplear casi todo el dinero de la RENFE en una línea de pasajeros Madrid-Sevilla... pero la consideraciones económicas no pesaron nada frente a las electorales. Los andaluces percibieron que con Felipe no iban a estar olvidados por Madrid. Pasaban a ser los primeros en el reparto. Los treinta años de PSOE en Andalucía tienen mucho que ver con aquella línea ferroviaria absurda (desde una perspectiva económica).

    Un tren a 300 km/hora para una península que mide poco más de 1000 km de punta a punta... Además, una península montañosa, donde los 300 km/h se convierten en 200, 150 y hasta 100 km/hora. Prácticamente la velocidad que ya alcanzaban los Talgo o los Intercitis.

    ¡Qué país y qué paisanaje! A veces entiendo a los antiespañoles y su afán de dejar de ser quienes son, aunque sea intento vano, condenado al fracaso.
    gens una sumus

  2. #42
    Fecha de Ingreso
    19-febrero-2010
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    Saliendo a la izquierda del planeta Saturno en el satélite Europa, lado mar
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    3.276

    Predeterminado

    Pero no todo es un problema político en España y es un problema muy grave aunque esta en vías de solución, pero costara y mucho.
    Los directivos suspenden en gestión

    Los errores cometidos ya no se pueden borrar, pero se puede aprender de ellos para que no se repitan. El ‘necesita mejorar’ con el que se califica a la alta dirección en España debe ser un estímulo para el día que recuperemos la senda del crecimiento... Pero con otra dirección.

    La cuestión no es tanto si la alta dirección ha superado la prueba planteada por la crisis económica como que se haya creado un problema añadido: el de la dirección.

    Una investigación realizada por Otto Walter, cuyas conclusiones se presentarán la próxima semana, ha examinado a los altos ejecutivos españoles, "poco acostumbrados a mediciones directas", para evaluar su nivel y recopilar aciertos y errores que puedan servir para el futuro.

    El análisis, desarrollado entre 600 mandos y profesionales cualificados de grandes y medianas compañías nacionales, concluye que dos de cada tres direcciones de empresas reciben un suspenso por parte de sus mandos en capacidad de gestionar correctamente los años de abundancia. Un 40% de las altas direcciones no están dirigiendo correctamente la crisis, según sus equipos.

    Paco Muro, presidente de Otto Walter, asegura que "manejar la abundancia y dirigir con el viento a favor es muy fácil, pero la nueva situación actual da contexto a lo realizado y estamos en pleno examen a la alta dirección de las empresas, en un momento en el que se marcan las diferencias entre hacer lo que se debe o no estar a la altura".

    Errores en buenos tiempos
    El informe señala que uno los errores más graves cometidos durante la época de bonanza se refieren a la falta de visión de la realidad y del futuro que se avecinaba: "No se cumplieron los planes estratégicos más allá de los resultados económicos, y faltó definir una estrategia, ejecutarla y perseverar en ella. Además, se hacía primero y luego se pensaba".

    También tuvieron importancia las carencias de estructura de recursos humanos y las de contratación: "Se premiaban las actitudes no relacionadas con la profesionalidad, y se sobredimensionó la estructura con un aumento excesivo de las plantillas. Además, se buscaba a directivos agresivos en lugar de responsables".

    El presidente de Otto Walter se pregunta qué parte de la crisis actual de solvencia de las empresas es achacable al exceso cometido entonces en estas cuestiones, y asegura que "lo increíble es que se trata de actuaciones reconocibles fácilmente, que muchos mandos manifiestan que trasladaron a sus directivos sin que éstos atendieran a razones".

    A esto hay que añadir los errores de management, con un estilo de gestión autocrático y poco profesional, despreocupado por la calidad de la dirección. se permitió la creación de puestos para mandos intermedios más preocupados de justificar que de ejecutar, y sin atribuciones ni objetivos algunos. Hubo además falta de formación para preparar a los mandos y un rechazo a escuchar ideas que llegaban desde abajo, con una tendencia a retrasar las decisiones estratégicas.

    Muro añade que "muchos altos directivos preguntan sobre el retorno de la formación de alto nivel de mandos y directivos en temas de liderazgo y management, hasta el punto de que en un gran número de compañías es fácil ver cómo el área de recursos humanos ha quedado limitada a contratar sólo cursillos de bajo perfil y mucho e-laerning, esto es, baratijas para hacer ver que se hace algo, gastando lo mínimo, aunque en realidad no valga nada".

    Fallos en un presente difícil
    En el escenario actual, Paco Muro cree que "se pueden identificar torpezas manifiestas. Una cosa es equivocarse y otra es hacerlo mal, que pertenece a la actuación incompetente e ineficaz".

    Para empezar, se identifican nuevos errores de estructura: "Se sigue sin realizar el cambio necesario, tanto en el equipo directivo como en los jefes de departamento y unidad. Gente que no ha demostrado nada ni aporta nada –dirigentes que son parte responsable del desastre– permanece en sus cargos". El estilo de dirección también presenta carencias en el escenario de la recesión: "Los mandos intermedios no están implicados en los problemas de la base. Están más pendientes de mantener sus puestos que de solucionar las deficiencias. No se da ejemplo y falta liderazgo para tomar decisiones importantes".

    Mantener a personas poco implicadas es otro problema. "Hay gente sin ilusión ni sacrificio que rompe el rendimiento del resto. Las prejubilaciones han dejado escapar a profesionales con experiencia y permiten mantener a trabajadores de bajo rendimiento. Se sigue sin valorar suficientemente a las personas".

    El informe critica asimismo la mala comunicación, sobre todo "la falta de interés de la alta dirección por las opiniones e ideas del equipo. Ni se delega ni se informa, y se sigue solicitando aportación de ideas, pero no se comprueba que éstas se realicen".

    La opacidad desata los rumores y la poca transparencia fomenta el amiguismo y los conflictos internos en la alta dirección.

    La nómina de errores continúa con la falta de decisión y la incoherencia que llevan, entre otras cosas, a la lentitud y ausencia de rigor para aplicar las acciones que se deciden y aprueban.

    En este sentido se tiende más a la presión negativa y a la destrucción que a la presión positiva y a la creación. El análisis de Otto Walter certifica que "con las dificultades que nos encontramos, hay demasiada presión y los altos mandos han perdido el factor humano. Se sigue valorando más la presencia horaria de los empleados que su competencia, y no se reconocen los méritos".

    Paco Muro asegura que "hay demasiado nerviosismo. Persiste la desconfianza y, por tanto, no existe el trabajo de equipo y sí una minusvaloración del trabajo del personal y un desprecio al colectivo de mandos intermedios y puestos técnicos. Todo esto transmite inseguridad y ansiedad. Se habla a todo el equipo de los resultados negativos como si fuera su culpa, cuando antes esto no se hacía con los resultados positivos. Y se confunde la austeridad con la cicatería o la mezquindad".
    Conozco muy bien este tipo problema, yo fui director de departamento durante 10 años y pesa mas la ambición personal que cualquier otra cuestión.
    Esta proporción es la que ha hecho de la CEOE un desmadre de inútiles
    No te tomes la vida en serio, al fin y al cabo no saldrás vivo de ella

    No hay pan para tanto chorizo

  3. #43
    Fecha de Ingreso
    30-enero-2009
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    España
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por ppp333 Ver Mensaje
    Pero no todo es un problema político en España y es un problema muy grave aunque esta en vías de solución, pero costara y mucho.

    ...

    Conozco muy bien este tipo problema, yo fui director de departamento durante 10 años y pesa mas la ambición personal que cualquier otra cuestión.
    Esta proporción es la que ha hecho de la CEOE un desmadre de inútiles
    Es que todo va a juego: unos sindicatos destructivos, unos partidos donde sólo asciende el inepto perro fiel que nunca protesta, y una confederación de empresarios apoltronados.

    Las subvenciones, monopolios, oligopolios, mercedes varias... distorsionan totalmente la economía. Al final pasa como en los años más estupidos de la economía planificada soviética: a alguien se le ocurre que deben fabricarse 50 millones de zapatos y las fábricas hacen 50 millones de zapatos... de los que sobran el 90% mientras faltan otras cosas. En España, por ejemplo, es evidente que sobran viviendas caras y automóviles. Justamente dos sectores que el Estado lleva decenios mimando.
    Buena parte de nuestros grandes empresarios no son profesionales que sepan de su sector. De lo que entienden es con que Secretario de Estado o funcionario de alto nivel deben tratar para conseguir el siguiente momio. A quien hay que untar o a qué partido político se debe apoyar.

    ¿O no?
    gens una sumus

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