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La luz nos muestra el efecto poniendo la debida atención.
Despues de aplicar las debidas manos preparamos la pistola para aplicar el barniz. (Chequen la botella de chile ja ja ja ja ja ja!!!)
Esta pistola no es mucho de mi agrado porque el vaso es de PVC y son un poco mas laboriosas de trabajar, limpiar y el contenido tambien es mucho menor. Afortunadamente la pistola de color comparte la misma base y es posible cambiar de vaso sin problema alguno.
El tricapa, candys o sus variantes deben de ser aplicados con mas cuidado porque podrian quedar de diferentes tonos entre piezas.
Al aplicar el barniz tambien hay que tener mucho cuidado, la pistola es importante porque la densidad del barniz es muy distinta a la de la base y la perla que casi son liquidas. El barniz es muy pesado y si se comete un error y no se sabe reparar es para darse de topes contra la pared.
Igual la mecanica de aplicacion es la misma asi que me brincare a las fotos con los 3 sistemas aplicados. Base, Perla y Barniz.
En estas fotos el efecto es mas evidente, pero aun hay mucho jugo por sacar al acabado de este auto. Esta pintura todavia se encuentra en obra negra porque esta fresca, hay que pulirla y gracias a una terrible comezon en la nariz, se me chorreo el Barniz ja ja ja ja ja!!!
En el proximo episodio les enseñare como se reparan esos detallitos sin complicarse la vida. Nada es dificil, si se sabe hacer.
Bueno amigos, es todo por esta entrega. Diviertanse y no se frustren si las cosas les salen mal, solo aprendan de sus errores.
Saludos y sigan apoyando la comunidad del foro!
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Jetta 2000 Balatas Racing 17ma Parte.
Que tal amigos, seguimos escribiendo un rato en el tema del Jetta 2000 Balatas Racing.
En la parte 16 al vehiculo ya se le habia aplicado Barniz y les adelantaba que el material se habia corrido. Para muchos esto es la mosca que se para en el pastel pero nada de que preocuparse si se sabe reparar.
Claramente podemos ver como el Barniz se corrio de una manera espantosa.
Con esta herramienta daremos solucion al problema.
Como se aprecia en la imagen el corte es parejo y solo se lleva el sobrante del Barniz.
Es importante que la herramienta se encuentre en buenas condiciones, plana. Si no esta plana podrian lastimar la pintura ya que la herramienta es muy filosa y eso seria fatal.
Hay otro tipo de agentes ajenos a la pintura como el polvo. En esta foto el polvo es visible dentro del circulo que esta remarcado.
Comenzamos a lijar la unidad por completo para retitar impurezas en el acabado como la cascara de naranja y objetos atrapados durante el pulverizado, como los mosquitos o la tierra.
En esta imagen es mas evidente el matizado que es producido por el lijado que se le esta dando a la unidad para retirar las impurezas.
De la mitad hacia la derecha el auto aparenta estar con Primario mientras que del centro a la izquierda el auto esta parcialmente lijado.
Aqui tenemos otro ejemplo del brillo natural del barniz y el color mate despues del lijado.
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Todas las imagenes que se muestran son patrones de corte en el lijado. La teoria dice que la pulidora como todos sabemos trabaja en circulos, si el lijado carece de un patron de corte contrario al movimiento natural de la herramienta, sumando los giros de la pulidora nos provocaria como resultado efecto telaraña u holograma.
Amigos los dejo por esta entrega. El auto se queda lijado tan solo de esta manera porque como recordaran aun hay piezas pendientes como las fascias, cofre y la cajuela.
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Jetta 2000 Balatas Racing 18va Parte.
Amigos que tal!
Continuamos con la actualizacion al tema Jetta 2000 Balatas Racing. Nos quedamos en la etapa del cofre, cajuela y fascias.
Antes de continuar con el imprimado del cofre debemos revisar nuevamente que las cosas esten bien para evitar un error porque tiempo desde un principio no hubo.
Efectivamente se encontraron algunos extras por corregir.
Una vez listos comenzamos el imprimado siguiendo un patron correspondiente en base a los daños. En este caso aplicaremos primario a la punta y las lineas del cofre ya que son estas las que son mas notorias en cuanto a detalles de nivelacion.
A las facias tambien se les aplicara primario de relleno.
Todas las piezas deben desengrasarse, pero las fascias deben de usar un antiestatico para evitar alguna chispa producida por el plastico ya que el plastico guarda energia estatica y una ligera chispa podria causar una explosion dentro del area de trabajo. El promotor de adeherencia a plasticos sirve con el fin de que la pintura quede mejor anclada al substrato y las piezas sean mas flexibles. De este modo cuando se golpea fascia contra fascia en un estacionamiento la pintura no se desprendera.
Ya imprimado al parejo se deja curar y se lija para terminar de nivelar la superficie.
A la cajuela se le hace el mismo proceso.
Tambien se lija para nivelar las superficies. Recuerden usar un patron de corte y un respaldo para la lija.
Las fascias tambien deben de ser lijadas despues de recibir el primario de relleno. El mejor lugar para hacerlo y nivelarlo es instalandolas sobre el mismo auto.
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Posteriormente se lija la parte inferior de cofre y cajuela para aplicar un primario diferente, uno de superficie porque estas areas no llevan gran detalle.
Para imprimarlas es recomendable colgarlas ya que con esto se evita en mayor medida que el polvo se pegue a la superficie de las piezas.
Tambien nos ayuda a cubrir areas delicadas como las orillas ya que estando colgadas se pueden mover con mayor facilidad y evitar jugar vencidas con la muñeca y la pistola.
En esta imagen Antonio esta limpiando las partes con desengrasante para que la grasa de las manos no nos deje fallas comunes como los ojos de pescado por mencionar algo.
Ahora si imprimamos con un primario de superficie.
Listo!
Colgamos las partes, procedemos a retirar el exedente del material..............
...........desengrasamos, revisamos los ultimos detalles..........
Parece que las partes estan listas.
Hora de atomizar las partes.
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Ok tenemos parte del resto listo.
Amigos, antes de que las partes plasticas se dañen procuren instalarlas en la misma unidad.
Aprovechamos para instalar el cofre, la cajuela aun no porque esta requiere de cableado y muchas piezas mas.
Amigos los dejo por esta entrega. Saludos y sigan apoyando la comunidad del foro!
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Jetta 2000 Balatas Racing 19na Parte.
Que tal amigos. Continuamos con la Histria del Jetta donde cada vez falta menos por contar pero aun hay material por mostrar.
La parrilla tambien fue un poco modificada, ese trabajo no lo hicimos nosotros. A nosotros solo nos tocara detallarla, imprimarla y pintarla.
No olviden que para las partes plasticas debemos de usar el antiestatico y promotor de adeherencia a plasticos.
En esta imagen la pieza esta colgada para imprimarla con Primario de Superficie para revisar los detalles ya que la pieza esta muy maltratada.
Despues de imprimarla con Primario de Superficie los detalles por reparar salen a la vista. Aplicamos un poco de plaste para tapar los desperfectos.
Este es el producto.
Ya que el plaste curo, se lija, se prepara, se cuelga y se le aplica el Primario de Relleno.
La fascia frontal tambien necesita ser imprimada.
Mientras nos organizabamos para imprimar la fascia nos dedicamos tambien a lijar el barniz de las piezas ya instaladas para ganarle tiempo al tiempo ya que esa noche resulto ser lluviosa y el grado de huemdad se dispara.
De cualquier forma intentamos metodos inutiles humanos contra la naturaleza activando el deshumidificador, pero creanme que en mi tierra cuando llueve todo se vuelve un caos y el cielo se cae en pedazos.
El cofre ya lijado y listo!
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Como la noche no nos dejo hacer gran cosa y no quicimos arriesgar mas partes por el factor humedad y nos dedicamos al ensamble de la cajuela y el resto de componentes traseros.
Ya que las calaveras se colocaron en su lugar habia que conectar los harness del cableado.
Debemos estar seguros que hayan quedado bien ensamblados ya que de lo contrario los artefactos podrian no funcionar correctamente.
Instalamos la cajuela.
Conectamos el harness de la luz interna de la cajuela.
Acomodamos la tapiceria interna y colocamos el acrilico en su lugar.
Verificamos los topes de hule de la cajuela.
Se instalan.
Instalamos el empaque que rodea y sella la cajuela.
Metemos el cableado de la cajuela.
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La cajulela tiene ofiricios claves que sirven como ruta del cableado.
El mismo cableado tiene tapas para hacer mas discreto el cableado.
Tambien las tuercas tienen unas tapas de plastico para darle algo de estetica a la unidad.
Asi se ve con las partes ya puestas.
Seguimos corriendo el cableado por la cajuela para conectar tanto las luces del portaplaca como el accesorio para abrir la cajuela remota.
Ya casi terminamos el corrido del cableado, solo falta conectar los accesorios.
La chapa de la cajuela tambien debe tener conectado el harness de la alarma.
Apretamos la chapa con otros 3 tornillos cabeza phillips para asegurar el empaque que sienta en la cajuela.
Insertamos el accesorio.
Seleccionamos los 3 tornillos cabeza torx para apretar todo junto.
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Este espacio es un poco incomodo, pero todo se puede lograr.
Conectamos el harness.
El mecanismo fisico y la chapa queda lista.
Sacamos los harnesses de la luz de la placa.
Conectamos.
Instalamos ambas.
Falta la pieza por donde tomamos la cajuela para abrirla.
Instalamos tambien por dentro de la cajuela.
Instalamos los amortiguadores.
Ponemos la tapiceria y la cajuela despues de cuadrarla y unos cuantos movimientos mas queda lista.
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