Jetta 2000 Balatas Racing

[Dr. Tech]

Amigos, seguimos con el tema del Jetta 2000.

Ya que el cofre estaba en terrorificas condiciones y despues de pasar el reporte la respuesta fue como adivinaron...... una nueva estupidez tuve que idear que hacer con el cofre hecho tostada.........

......¿que hacer? Que mas, usar las tecnicas de la vieja escuela.

El cofre por su naturaleza es de un material muy delgado asi que el metodo a emplear seria arriesgado, sin embargo no quedaba otra opcion ya que cada vez que se intentaba trabajar sobre la pieza, esta carecia de dureza por el daño que tiene y se movia hacia abajo cada vez que se le ponia la mano encima.




Cual si fuera una pieza de un auto antiguo lo unico que se me ocurrio fue darle dureza a la pieza rompiendo su cadena molecular por medio de calor.

El propietario del auto me platico que en un semaforazo aparecieron los ya muy clasicos limpia parabrisas a hacer de las suyas y sin pedir permiso como todos lo sabemos le limpiaron el parabrisas a cambio de una moneda. El propietario enojado se nego a entregar una moneda y estos individuos limpia parabrisas molestos le zapatearon el cofre en cuestion de un instante.

Eso es lo de menos ya que ahora solo necesitabamos darle solucion al estado gelatinoso del cofre ya que regresar la pieza a su condicion original es muy dificil con un lienzo delgado.




Ah ponerle candela al asunto!




El material es muy fragil y rapidamente tiene cambios bruscos. A cambio la pieza esta recobrando rigidez lo cual es bueno. Con un poco de agua se regresa el chipote que aparece con el calor forzado y la pieza es forzada a recobrar dureza.




Seguimos retirando material y llegando al centro del cofre ya con menos material seguia flacida la pieza.




Sigue el calor haciendo de las suyas, no queda de otra.




Ahora si la pieza a obtenido la rigidez necesaria para continuar con el trabajo.




Estas son las cicatrices que quedan despues del procedimiento.






Ahora si ya se puede trabajar en la pieza sin piedad.


Amigos los tengo que dejar porque el telefono me esta llamando y tengo una cita importante. Tratare de darle mas velocidad al POST ya que voy algo atrasado por atender actividades diversas.

Saludos y no dejen de apoyar la comunidad del foro!

[Dr. Tech]

Amigos que tal!

Seguimos escribiendo la historia del Jetta 2000, llena de contratiempo y muy mal sabor de boca. Pero para eso contrataron al Inferno Garage; con el fin de resolver los prolemas que otros no pudieron remediar asi que hay que hacer un buen papel y no quedar mal con el proyecto.

La cajuela tambien tiene sus detalles que la verdad el ambiente se hizo tan tenso que lo mejor fue tomar de una vez al toro por los cuernos y evitar mas perdida de tiempo..............




Despues de hacer el sombreado respectivo nos dimos cuenta que la pieza tambien esta hecha tostada.




Se lijo para rebajar el material de sobra y los sintomas que presenta la pieza no son muy buenos ya que la lamina aparece solo en algunos puntos y deberia aparecer mucho mas de lo que se aprecia.




Con el esmerilador de mano hicimos el mismo proceso que con el cofre para retirar rapidamente el material de sobra.




Efectivamente la pieza esaba mal......




.............operacion tecnica de la vieja escuela.




Rellenamos la pieza con materail nuevo y sigamos adelante.




Seguimos con el resto de la carroceria. Curiosamente aunque la unidad ya habia sido repintada 2 veces la carroceria aun tenia muchisimos puntos de alfiler.




Antes de cualquier cosa hay que rellenar los puntos de alfiler para nivelar desde abajo.




Con este material rellenamos los puntos de alfiler.




Estos son los puntos que se han ido encontrando. Muchos de esos puntos son eliminados con el Primer de Relleno pero el producto tampoco es magico.

[Dr. Tech]

Ya que todos los puntos estan reparados ahora hay que hacer que para cuando el reacabado este aplicado entre los lienzos del auto no haya mucha distorcion de la imagen. Comenzamos nivelando las uniones con un poco de trabajo de martillos entre otras herramientas y al final algo de pasta para que nivele mejor que de fabrica. Se debe poner atencion que el material no exeda porque podria fracturarse. El nivel de los lienzos debe estar trabajado con herramientas y no con pasta.




No importa que el auto sea de 2 o 4 puertas preferentemente hay que comenzar nivelando por el centro ya que es ahi donde se concentran las miradas de las personas y posteriormente observan el resto del auto.




Aunque pareciera que el auto tiene muchisimo material, todo ese exeso se convertira en polvo.




Como este vehiculo conservara las molduras es importante presentar las partes y tomar medidas porque no puede existir ningun margen de error.



Amigos los dejo por esta entrega, espero este tema les siga siendo de utilidad.

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[Dr. Tech]

Error de dedo.....

[Dr. Tech]

Que tal amigos seguimos escribiendo en el tema del Jetta.

Me da gusto saber que hay muchos interesados en el proyecto, ojala y todo este lio les sea de suma utilidad en cualquier aspecto al que puedan darle vida util.

Mas o menos el auto ya va cobrando forma. Iniciamos del centro del auto hacia los extremos porque todo mundo observa un auto desde el centro por ser regularmente la parte mas plana y llamativa del vehiculo. Hay personas que al principio observan los vehiculos por las lineas. Podran estar perfectas las lineas del vehiculo pero si el auto esta lleno de olas como los de Tuneame la Nave, personalmente prefiero que luzcan parejos, ya es cuestion de cada persona. Desde luego no hay que dejarlos desalineados para que eviten el comentar al respecto de eso ok.

Vamos con el tema.............





Es cierto que se le esta colocando pasta, para algunos es muchisima, pero no se quedara en el auto. La pasta se lijara y se regresaran las formas a las piezas del auto.




Las partes bajas del auto deben hacer juego con la alineacion del auto entero.




Ya que el centro esta en condiciones aceptables hay que proceder a los extremos, en esta imagen el lienzo trasero del auto.




Seguiremos con el salpicadero frontal. Al intentar alinear con referencia a la puerta nos dimos cuenta que tambien se encuentra hecho tostada y habra que retrabajarlo o no tendra sentido el tiempo empleado.




Con la ayuda de esta herramienta........




..........y su consumible eliminaremos lo que a la pieza le estorba.




A sacar chispas!




Adios imperfeccion. Lo malo es que cada vez que se le rasca a este auto se descubren toneladas de material y hay que saber el porque de tantos problemas y a que se debe que tenga el exeso dematerial.




Del extremo entre la puerta y el inicio del salpicadero hay que seguir recorriendo y reparando los daños hacia la punta del auto. Con el martillo se esta regresando algunas protuberancias que nos impediran dar un acabado liso a la pieza del auto por lo cual hay que regresarlas con prudencia ya que los materiales de los autos modernos son muy fragiles y fuerza de mas haria un desastre.




Como el tiempo apremia y vamos tardisimo con el proyecto no nos quedara otra mas que rectificar sobre las condiciones vigentes del auto. Podrian repararse pero eso es cuestion de tiempo y $$$$$$$$ que ya nadie esta dispuesto a absorver.

[Dr. Tech]

Aunque en algunas ocasiones por cuestiones rigurosas como esta, se requerira usar mas fuerza de trabajo. Lo aburrido de nuestro trabajo siempre llega cuando se tienen que hacer correcciones ajenas.




Bien, parece que ya quedo de este sector listo.



Amigos los dejo por esta ocasion, no dejen de hacer saber sus inquietudes para enriquecer el foro, seguimos en contacto y sigan apoyando la comunidad del foro!

[Dr. Tech]

Que tal amigos, seguimos escribiendo al respecto del Jetta 2000 en su novena parte. Nuevamente agradezco su interes en el tema y aunque muchos de ustedes no responden mediante texto me doy cuenta que siguen interesados por el numero de visitas que la pagina presenta.

Bien ya que hemos encontrado que el auto esta sumamente deteriorado y que se esta reparando los desperfectos que otras personas hicieron seguiremos dandole vida y figura al auto que esa es nuestra labor. El propietario de este auto tiene un anhelo y debemos trabajar para construirlo.

Ok como ya sabemos que el auto llevara unos rines grandes; es importante que el auto tenga instalados los rines que usara para sacar nuevas medidas y hacer que la unidad vire a las direcciones requeridas sin que esto le afecte cuando el coche tenga el uso y acabado final.





Ya con los rines instalados tenemos una idea mas clara de lo que podemos hacer y las medidas requeridas por tomar.




Esta parte tambien esta saturada de pasta a causa de esto y lo mal trabajado de los salpicaderos el material nuevamente se fracturo.




Por otro lado antes de continuar con el salpicadero la fascia frontal no cuadra con el resto de las piezas. Tenemos que hacer que coincidan todas juntas, no es posible ajustar el salpicadero si la fascia frontal no hace juego con el resto de piezas.




Como los salpicaderos fueron forzados a ser abiertos con el fin de meterle los rines grandes, habra que darle un ajuste parejo a las piezas para hacerlas cuadrar correctamente. Rebajaremos un poco la parte inferior del salpicadero para hacer que la fascia se reacomode y quede lo mas acuerdo posible. De hecho parte de estos ajustes mejoraran incluso el armado original de planta haciendo las lineas mas precisas.




Algunos ajustes a los ensambles de las contras para la fascia entre otras actividades.




Haciendo los ajustes aparecio otra fractura que aparentaba ser menor, ya escarbando me di cuenta que el auto tiene tanto material que burbujas de aire se quedaron atrapadas haciendo el material aun mas fragil.




Aparecian por todos lados!




El tiempo nos estaba haciendo añicos asi que lo unico que restaba era resanar para rebajar parejo.




Ya la fascia y el salpicadero habian retomado posicion y solo habria que hacer ajustes.




Para dejar las lineas lo mas parejo posibles usamos un poco de Poli-Flex y una segueta, de esta manera se nivelara y mejorara la apariencia del auto.

[Dr. Tech]

Mas o menos asi va trabajando la obra negra del auto.




Bien despues de tanto desorden se esta llegando la hora de ponerle papel al asunto.




Las puertas desde luego protegidas.




La cajuela tambien debe ser protegida.




Habra que dar una inspeccion general antes de desmantelar de nuevo la unidad para pintarla pieza por pieza y que el reensamble no sea muy tardado.




Devolver el auto sobre las torres para tener un mejor acceso a las partes bajas.




Cubrir el resto de las piezas que no deben ser ensuciadas.




Y aterrizar el auto para eliminar el posible campo magnetico que rodea la unidad y evitar que los malditos mosquitos drogadictos lleguen a la hora de soltar los solventes en el ambiente.


Amigos los dejo por esta entrega, ojala y el tema siga siendo de su agrado.

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