Remanofacturando Mustang 65

[Erick U. S. Salas]

Bueno Dr. Tech y que máquina moverá a este Pony ?

[Dr. Tech]

Bueno Dr. Tech y que máquina moverá a este Pony ?

Un motor 289 con un Kit de CompCams.

Despues te doy mas detalles.


Saludos y sigue apoyando la comunidad del foro!

[Dr. Tech]

Ok nos quedamos en que parte del Unibody ya estaba listo con POR-15, Epoxy Primer etc etc.




Bien vamos a retirar el panel posterior al medallón que como han de imaginar esta bien jodido. Quitaremos los puntos de sueldadura de uno por uno.




Fuera!




Asqueroso verdad, bueno todo el carro lo es. Ahora tendremos que enderezar un poco la parte baja antes de presentar la parte nueva.




Nuevamente hay que aplicar Fosfato bla, bla, bla, todo lo que ya he explicado antes para remover el oxido encontrado.



Listo!, ya esta recubierco con POR-15 Silver, en esta ocasion no usamos negro porque es una lata que esta de color contrario, lo que necesitamos en negro, negro quedara porque de cierto modo lo negro es vista y lo plata como que no encaja.




Esta en una panoramica del auto.




Hora de presentar la nueva pieza. Habra que limpiar los bordes para imprimarlos con Weld Thru Coating antes de puntear.




Con esta herramienta hay que hacer las perforaciones para puntear con el equipo MIG.




1, 2, 3, 4, bueno los necesarios. Recuerden que con el uso de la sierra circular se quedan los puntos originales para usarlos como referencia.

[Dr. Tech]

Pre ensamblamos toda la cola del carro para verificar como quedaria la parte que estamos trabajando antes de sueldar y oh sorpresa....

La parte a puntear resulto ser una verdadera porqueria y le falta un buen pedazo. Por lo menos fue divertido llenar toda la cola de pinzas para sujetar todos los lienzos.

Muchas personas creen que darle vida nuevamente a una unidad es sencillo pero no es asi, incluso aunque se compren piezas FORD TOOLING no estan al 100% tomando en cuenta que el vehiculo en todos estos años estuvo sometido a un stress impresionante. Algunas veces quienes trabajamos en esto nos molesta cuando los clientes se obstinan afirmando que las partes FORD estan hechas solo para ponerlas y ya como si el resto del auto no se encontrara en terrorificas condiciones, sumando ademas que unas son Originales, otras Ford Tooling, Chinitas y de Taiwan, el conjunto de todo eso resulta ser un ajustadero de piezas a lo wey.....

A final de cuentas solo eso nosotros lo comprendemos porque estamos en accion, lo unico que resta decirle al cliente es si, si, si, si........ JA JA JA JA JA JA JA!!!!-




Fueron 3mm la distancia que faltaba, pareciera poco pero la suma de todas las piezas que hay que corregir, si no se hace debidamente, el proyecto sera mal hecho.

Punteamos y despues a rellenar.



Bien quedo en posicion.




Hora puntear y retirar las pinzas!

Seguimos en el proximo episodio, no desesperen seguimos trabajando!

Saludos a la comunidad del foro.

[Dr. Tech]

Bien, despues que se desensamblo toda la unidad, se le quito el toldo, se le coloco uno de reemplazo y todo lo demas que han visto, me voy a regresar un poco para que mostrarles un pequeño gran detalle que tambien se le hizo al automovil.




Esta parte que ven con oxido es parte medular del proyecto ya que con esa pieza se sujeta la ventanilla trasera y en este toldo nuevo la parte no estaba en buenas condiciones.




La pieza que se va a reparar va justo debajo donde se supone sale la ventanilla trasera.




Hay que limpiarla para que quede en condiciones de trabajar. Recuerden que la "media" para limpiar debe ser preferentemente oxido de aluminio.




Asi debe quedar.




Ahora si a presentar......




....y a sujetarla donde debe de ir.




Asi estaba.




Asi debe quedar.


Las siguientes fotos ya las habian visto pero aqui un recuento.

[chontalcoatlan]

Hola Dr Tech
Aqui esperando ansiosos tus sig. fotos y de como va tu trabajo ojala y pronto se sepa mas de ti y de tu trabajo.
Saludos

[Dr. Tech]

Que tal amigos del foro.

Aqui el Dr. Tech repostandose desde el Inferno Garage con novedades de este proyecto.

En la 11va parte nos quedamos en que la parte tresara del vehiculo fue ensamblada con exito, ¿entonces que sigue? Prepararemos algunas partes no menos importantes que deben alinear con las partes ya instaladas fijas del Unibody. Comenzaremos con las puertas.

Las puertas de este auto desde luego no estan en buenas condiciones de hecho se consiguieron varias para ajustar el carro. Desafortunadamente para este proyecto se encargaron piezas de huesario con el afan de mantener el vehiculo original cuando la integridad misma del vehiculo dejo de serlo desde hace muchos años. Ya no recuerdo cuantas fueron las puertas que llegaron pero elegimos la mejor opcion que teniamos disponible.

Amigos les recuedo que si se van a meter en un proyecto de esta magnitud no se metan en camisa de 11 varas consiguiendo repuestos de huesario; si este auto es de 1965 por mas buena que este una pieza de un huesario ¿en que condiciones puede encontrarse? Ya existen las reproducciones de buena calidad.

Ok volvamos a lo que concierne.




Primero tenemos que revivir las roscas de las placas que sujetan las bisagras de las puertas, tenemos que usar el machuelo adecuado con lubricante para revivir primeramente las roscas donde iran los tornillos de las puertas.




Ya que las piezas estan nuevamente funcionales hay que meterlas en una sesion de SPA en el sand blaster, para posteriormente recubrirlas con su POR-15. El resto ya lo conocen.




Esta es una de las puertas originales del auto que fue desechada por estar en malas condiciones.




Aqui el reemplazo. Comenzaremos a limpiarla a ver que tal esta o que queda de su integridad. Estas puertas hasta paja tenian en su interior.




Desafortunadamente la puerta fue desechada tambien porque la parte baja de la puerta estaba reparadisima y se vehia muy mal. Noten como se ven unos parches por la parte baja, algunos cuadrados y otros rectangulares.




El problema con estas puertas es que tienen un detalle de troquelado que parece un texturizado y para poder asemejar lo mejor posible esta unidad es indispensable evitar en lo posible productos que afecten la integridad de la misma.




Al principio intentamos desechar la puerta original por estas picaduras que tiene, sin embargo como para variar estamos perdiendo tiempo y de aqui que el dueño consigue otro innecesario hueso sera mejor tomar cartas en el asunto.




Considerando que es una parte baja cortaremos lo que estorba y haremos algo de cirugia.


Vamos a la otra puerta.

Aparentemente la otra puerta se observa en buenas condiciones hasta que lleguemos a lamina desnuda.




Por este lado se ve bien.




Pero por el otro lado tambien resulto ser una verdadera porqueria......

[Dr. Tech]

Consideraremos aprovechar un skin que anda por alli para darle velocidad al asunto y no perder mas tiempo $$$$$ que es cuando el cliente repentinamente aparece y solo dice:

- Es que no veo avances.....

Pero tampoco sabe lo que dice. Es comprensible porque para eso contratan un prestador de servicios.




Afortunadamente nosotros somos los expertos del tema y decidimos que hacer. Aprovecharemos para limpiar la parte interna de la puerta usando el sand blaster para que todos los agujeros que tengan que aparecer lo hagan de una vez y afrontar el problema.




Samuel aprovecha que la puerta esta partida para recubrir con POR-15.





Aqui Alejandro nos muerta la puerta ya terminada por ambos lados.




La puerta derecha ya instalada esta recubierta con Epoxy Primer, mientras que la izquierda solo fue imprimada por el lado interior debido a que el skin reemplazado ya esta imprimado.



Para dar el verdadero valor de alineacion en la puerta es necesario reemplazar, colocar y ajustar las nuevas bisagras para que la medida sea cada vez mas acertada y las lineas del auto tengan mejor apariencia.




Asi sucesivamente sigue el proyecto en curso. Sigan pendientes de los avances de este peculiar proyecto.


Saludos y sigan apoyando la comunidad del foro!

[Dr. Tech]

Hola amigos continuamos dando seguimiento al post anterior.


Despues de presentar las puertas lo que sigue respecto a las lineas son los salpicaderos delanteros.

Este par de salpicaderos tampoco son los de la unidad, para variar se consiguieron unos usados en "perfectas condiciones" ja! y pues a lo que vamos, hay que dejarlos a lamina desnuda para verificar la condicion.




¡Milagro!, esta vez el vendedor no timo al cliente y la pieza se encuentra en condiciones aceptables.




El salpicadero contrario tambien se encuentra en condiciones regulares, al parecer se evitara mucho masaje para dejar listas las lineas del vehiculo.




Ya desnudos los salpicaderos se enviaran a la planta donde seran cubiertos con powder coating por la parte interna con el fin de protegerlos del lodo, piedras y el clima.




Asi llegaron cubiertos despues del proceso. ¿Todavia siguen usando Body Schuwtz o similares para ese tipo de piezas?

El powder coating esta garantizado por 10 años dandole al recubrimiento una verdadera vida de perro callejero. Verdaderamente vale la pena invertir en powder coating.




Estos son los "Splash Shields" que van debajo de los salpicaderos, se desengraparon de los mismos y se enviaron al proceso de powder coating por separado.




Parece que las lineas no daran mayor problema.




Vista por el otro lado.




Los salpicaderos pasan en la planta del powder coating por un pequeño proceso de fosfatizado, pero de igual forma quedan a lamina desnuda asi que como veran en la imagen nuevamente se estan oxidando por estar descubiertos o mejor dicho sin proteccion alguna asi que hay que trabajar lo mas rapido posible para recubrirlos y que el oxido no haga de las suyas.




Esta foto es vista de como debe quedar la pieza protegida con Fosfato PPG DX579, notese cierto color azuloso.

Bien es hora de imprimarlos para protegerlos hasta que les llegue la cita con el martillo.




Salpicadero imprimado con PPG DX1791/92 Wash Primer para lamina desnuda y favorecer el anclaje del Epoxy Primer.

[Dr. Tech]

Salpicadero imprimado con PPG DP48LF Epoxy Primer que protege durante los proximos 2 años antes de aplicar el acabado final.



Amigos sigan pendientes de los avances...


Saludos a la comunidad del Foro!