Remanofacturando Mustang 65

[chontalcoatlan]

Además de una excelente restauración del auto, una buena y detallada reseña de tu trabajo.
Ojala y pongas todo hasta el terminado de toda la restauración, que más que restauración fue hacerlo de nuevo, yo en lo personal disfrute de este tema.
Te diré que yo restaure el auto que fue de mi Padre y después de su muerte empecé su restauración, después de que estuvo más de 10 años abandonado, pero nada que ver con tu trabajo, ojala y nos sigas enseñando tus magníficos trabajos.
Y aclaro no son cebollasos.

Saludos

[Dr. Tech]

Que bien que te agrade el tema brother. Lamentable la sutiacion de tu padre pero asi son las cosas sin embargo los recuerdos son quienes mantienen vivos a nuetros seres queridos.

Y si la gente piensa que lo que escribes son cebollazos disfruta la vida y que la gente diga lo que piensa que al final para esto son los foros de expresion.

Saludos a la banda y sigan apoyand la comunidad del foro.

[Dr. Tech]

Bueno....

Muchos de ustedes ya saben que el tablero con el paso de los años a sido sometido a maltratos por parte de los dueños de los mismos autos. Por ejemplo: Nunca le dan su limpiadita o mantenimiento hasta que de plano llora el desgraciado; en este caso les platicare del espacio del stereo.




Supuse que la foto frontal no diria mucho asi que preferi poner una foto por la parte trasera del vehiculo para que vean como este tablero fue terriblemente trabajado por un pseudo instalador de stereos que seguramente hoy tendra unos 30 años de experiencia ja ja ja ja!




Con esta plantilla reconstruiremos lo que en medida fue lo original del auto.

Nota: En el mercado existen estas mismas plantillas metalicas, pero en este caso el propietario del auto decidio que hicieramos reparacion sobre la existente en lugar de reemplazarla por una nueva.




Comenzaremos por presentarla para comparar la diferencia entre lo existente y lo que se tendra que reponer.

Manos a la obra, les evitare el ruido asi que con las imagenes se los dejo a la imaginacion. Si tienen preguntas no duden en hacerlas.






Uff.....




Ahora si es tiempo del relleno cremosito....




Despues quitamos lo que nos estorba.




Probaremos con un stereo original para hacer los ultimos ajustes necesarios.

Por ultimo antes del salir del quirofano del Inferno Garage hay que hacer los ultimos ajustes y verificar que los orificios coincidan con el aparato a instalar.




Si, bastante ruido, es como un taladro de dentista que quita caries en las muelas pero de tamaño industrial.




Ok. Antes y.....

[Dr. Tech]

Despues.




Ahora si, ya tiene stereo original de nuevo. Personalmente yo le instalaria uno distinto, quiza con la misma caratula pero actualmente hay unos muy buenos con CD, conector para el iPod y cosas asi.




Como muy seguramente..... cuando el tablero se instale en su posicion original nunca se le dara mantenimiento hasta que vuelva a llorar nos encargaremos que lo que no se ve quede en buenas condiciones.

Aplicaremos PPG DX579 para fosfatizar el area y retirar el oxido existente para despues aplicar algo de POR-15 y que aguante algunos años de vida.




Asi debe quedar en lamina desnuda despues del fosfato, limpio y sin oxido. No todo el trabajo necesariamente se lo deben dejar al Sand Blaster.




Aqui ya esta aplicado el POR-15 en color plata. El color relativamente no importa si se coloca en partes donde no se ve.




Bien aqui el tablero ya se quedara en la sala de recuperacion hasta que le toque la ultima parte de la cirugia que es cuando se tenga que sueldar de nuevo al unibody.

Espero y esta informacion les sea de utilidad, por aqui nos seguimos leyendo. Saludos y sigan apoyando a la comunidad del foro BYE!

[Dr. Tech]

Hola amigos del foro!

Despues de terminar las reparaciones y mantenimiento del tablero, estamos muy entusiasmados porque al fin es hora de comenzar a instalar los salpicaderos traseros.

La unidad ya fue tratada con Sand Blast y Oxido de Aluminio como media para limpiarle el maldito oxido que este auto tenia cual vil metastasis cancerijeno.

Ya instalados los Wheel House o guarda fangos traseros, tratados con POR-15 etc, etc...... es hora de sacar de las cajas los salpicaderos traseros para proceder a tomar medidas e instalar con la velocidad mayor posible!

Ok Recordemos estos dos articulos:



El primero servira para ponchar la lamina para proceder a puntear y el segundo:




El bote de spray con primer sueldable para proteger y no dejar lamina desnuda donde el acabado final no pueda penetrar.






Comenzaremos ponchando las orillas del salpicadero trasero para proceder a presentar en la unidad y verificar si quedara listo.




Aqui Nachito despues de terminar de perforar el perfil de los salpicaderos se divierte ponchando el borde de la rueda.




Ya que todo esta lleno de orificios es hora de poner el amortiguador de ruido. Alejandro y Samuel se estan encargando de colocarlo. Debe quedar muy bien planchado para evitar las burbujas de aire.




Una vez que esta listo hay que retirar los sobrantes.




Ja! Ahora si, aplicado el Primer Sueldable es hora de instalar los salpicaderos. ¡AL FIN!




Y cuando todo parece ir de lo mejor aparece un contratiempo de 5 estrellas......... El maldito paciente rechazo el transplante de los guarda barros y no podemos continuar. ¡Lleveme la quint@ p.t@ ching@d@!

[Dr. Tech]

¡Hola amigos del Foro!

Despues de maldecir hasta el ultimo mm del auto, sus partes nuevas, lo torcido de la unidad, pararse del sillon de pensar y que la gente se ponen tercos en incistir que las partes fueron hechas para "ser pegadas asi nomas porque el fabricante lo dijo"; llegamos a la conclusion de que hay que rediseñar el modelito asi que.......





Comenzamos a cortar un poquito por aqui...., por aca y por todos lados hasta que las piezas vuelvan a estar unidas cual debe.




Aqui Nachito despues de muchisimos cortes se esta encargando de suturar de nuevo los implantes.




Si, nuevamente a esmerilar y sacarle chispas al unibody. Sabemos que todas esas partes no seran vistas, sin embargo las cosas deben hacerse bien asi que esmerilar es dar un valor agregado a nuestro trabajo.




Horrible, ¿cierto?

Pero bueno despues de un poco POR-15 y todos los tratamientos que ya he explicado quedara mejor en la sala de recuperacion.




Claro el otro lado del auto no podia faltar con su respectiva falla. Afortunadamente no fue tan complicado como el primero.










Solo con unos cortes y ajustes leves los salpicaderos al fin podran ser instalados.




Comenzaremos a fijarlos por la parte baja por ser mas complicado, debido a que es una curva bastante larga.

Por el lado superior no hay tanto problema porque es recto y la misma carroceria esta provista de guias para sujetar la pieza al instalarlo en planta.

[Dr. Tech]

Bien ya sujetos por la parte inferior es hora de alinear bien las guias de fabrica, para eso un motor-tool con una fresadora nos ayudara bastante.




Aqui las guias pueden apreciarse mejor, son los orificios redondos que pueden verse a simple vista.

Claro una ves que el vehiculo este recubierto con su acabado final no volveran a averse sin embargo si la unidad sobrevive algunas decadas mas y si algun personaje vuelve a reconstruirlo se dara cuenta que los parametros de fabrica han sido respetados para hacer mas facil la labor de quien en sus manos lo tenga en el futuro.

Desde luego algun maestrin con 30 años de experiencia diria a mi que ching@2 me importan las guias si no voy a vivir ni para contarlo, pero este no es nuestro modo de hacerlo.




Ok! Hora de puntearlo!




Ahora si a suturar con toda velocidad.




Listo!



Un aplauso por favor no sean gachos ja ja ja ja ja, creanme que hacer esto asi se cobre lo que se cobre el trabajo todo el tiempo es a alta presion y si el personal no tiene nervios de acero, pues simplemente se dedican a sacar golpesitos, empastar y tragar caguamas.

Saludos!