Remanufacturando Mustang 65 XIX Parte
Que tal Brothers seguimos escribiendo la actualización del tema del Mustang 65.
En el capitulo XVIII algunas de las partes que ya estaban listas comenzaron a pintarse con el acabado final. Otras partes del vehículo siguen siendo pintadas con el acabado final para ser clasificadas, almacenadas y descartadas dentro de la bitácora de reparaciones.
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La cajuela al igual que otras piezas ya esta pintada con su acabado final.
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El cofre aunque parece un pizarrón de tácticas de fútbol, les puedo asegurar que no lo es. Las marcas circulares representan golpes de bajo relieve, mientras que las marcas que contienen una "X" representan protuberancias que de igual forma hay que nivelar.
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Una ves que las correcciones necesarias fueron hechas pasamos a la siguiente etapa que es el imprimado final.
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Recuerden que los filos de las piezas siempre están expuestos a daños por lo que es importante iniciar imprimando los filos.
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Ya que están imprimados los filos le pasamos el imprimado general.
Aunque el cofre es importante como todas las partes del auto, el cofre siempre se queda hasta el punto final porque es la última pieza del rompecabezas.
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Los salpicaderos una ves que están listos también se impriman siguiendo los patrones ya mencionados.
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Ya que se inicio el imprimado siguiendo el patrón de los filos se le da el rociado general a la pieza.
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Ya que cura el material, la pieza debe ser lijada cual si fuera a ser pulida como si tuviera el acabado final y se cuelga para recibir el acabado final.
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Estos son los materiales que se usan para aplicar el acabado final. Siiii.... todo eso tan solo para el acabado final.
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Ya que todas las piezas están desensambladas y la calidad del trabajo lo requiere se aplica el acabado final incluso en partes que son consideradas como no vistas para hacer el trabajo mas limpio y al mismo tiempo la pieza queda mejor protegida.
Remanufacturando Mustang 65 XX Parte
Bien amigos en el capitulo XIX algunas piezas ya estaban imprimadas y con su respectivo acabado final, pero aún faltan muchas mas piezas por terminar como el monocasco que es la pieza mas grande del Mustang.
Bien vamos a los hechos!
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El monocasco aún tiene detalles por reparar y aunque las piezas montadas son nuevas siguen teniendo defectos de fabrica.......
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.....por lo tanto las partes ya con su pasta aplicada se deben de volver a inspeccionar cuidadosamente.
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Cada detalle debe ser revisado antes de aplicar el primario de superficie DZ3 de PPG que sirve para revelar fallas que el ojo no pueda detectar en su momento.
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Ya que esta aplicado el fondo DZ3 de PPG procedemos a la inspección.
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Como podran darse cuenta la unidad ha sido imprimada en la totalidad de su monocasco.
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Como podrán notar cada detalle es imprimado. Todos esos detalles requieren materiales adicionales a lo que la producción masiva oferta como parte de sus servicios.
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Ahora si procedemos a instalar las puertas para corregir algunos detalles que aún presentan defectos.
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Con la ayuda de la milagrosa garlopa pneumatica de 16" el trabajo se logra con mayor perfección.
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Ya finalizado se aplica el primario DZ3 de PPG para igual que al resto del monocasco, verificar los detalles que el ojo humano no puede ver.
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Aunque los ingenieros jamás prestaron atención a la bahía del motor también se le da el mismo proceso.
Remanufacturando Mustang 65 Parte XIX
Que tal amigos!
Después de haber instalado el nuevo dispositivo para suavizar el embrague de último minuto seguimos con los hechos.
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Este es el enorme cable que ahora ajustara la nueva configuración del embrague.
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El exterior de la campana del embrague ya limpia también.
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El interior de la misma campana también ya lista y limpia. Bien, no les aburriré mas con ese tema porque falta mucho por continuar con el mono casco de la unidad.
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Nos quedamos en que la unidad tenia aplicada sobre el substrato el producto PPG DZ3 que sirve como Primario de Superficie para detectar posibles fallas en la carrocería.
Una vez que estas fallas fueron corregidas con un poco de plaste PPG DFL1 procederemos a imprimar el primario de relleno PPG K38. Antes de imprimar el DZ3 debe estar pulido con la finalidad que cada capa posterior quede lo mas lisa y
presentable posible de modo que capa sobre capa quede lo mas lisa para lograr una profundidad de imagen.
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Todas las áreas deben quedar perfectamente inspeccionadas, pulidas y libres de contaminantes.
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Ya con la mezcla preparada respiramos profundo, nos concentramos en el lo que haremos y ¡al ataque!
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Esta imagen evidencía la diferencia entre el DZ3 y el K38.
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Aunque la imagen no es de la mejor calidad se puede apreciar el reflejo del vaso de la pistola con la que se esta pulverizando el producto sobre la unidad, señal que el producto anterior quedo muy bien pulido y con la superficie plana.
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Cada área debe ser recubierta para garantizar una mejor adeherencia al siguiente producto que sera el color.
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Ya que toda la unidad fue recubierta con PPG K38 debemos repetir el proceso de pulido para garantizar que la superficie quede lo mas plana posible.